福特电动汽车电池工厂在密歇根州的这个小镇上经历了坎坷的道路-华尔街日报
Ben Kesling
当今年早些时候宣布这个项目时，这个项目似乎是板上钉钉的事情：一座价值35亿美元的福特汽车工厂计划在2026年开始生产时创造2500个就业机会。这是一个机会，可以证明一个由州政府主导的版本拜登政府的战略，即利用政府补贴和激励措施，可以在一个曾经看到其汽车制造业主导地位减弱的北部州建立一个与汽车相关的工厂。
这座拥有6700人口的城市中，保存完好的历史店面和博物馆让市中心具有19世纪末的感觉，许多人都对这个计划中的工厂表示欢迎。
“这不仅仅是马歇尔市的事情，” 卡琳·德伦斯说，她在市中心拥有一家高档纪念品店和一家五金店。“这关乎美国的制造业。密歇根成为电动汽车的中心是非常重要的。这是巨大的。多年来，我们一直是汽车之地。但我们失去了一点，我认为我们可以把它带回来。”
在二月份宣布该工厂的喧闹之后，福特在九月悄悄表示将暂停该项目。当11月蓝橙电池工厂的工作恢复时，它是为了一个缩减版，这反映了电动汽车市场的波动。在不稳定的经济和政治环境中，所需工作岗位并不能保证社区的接受。
该工厂将使用中国电池制造商CATL的授权技术，在马歇尔市以福特的名义生产电动汽车电池。该市已经批准了初始用地规划，并且官员表示该工厂已经没有障碍。支持者表示，这将带来高薪工作，可能会吸引附属公司和供应商的投资，更不用说可能会出现的餐馆、住房和娱乐设施了。
当地的反对者，如零售经理萨德勒，提到环境问题以及对农田的担忧，反对任何中国公司的参与。萨德勒表示，他并不反对发展，但他认为这个项目太大，会破坏风景。
CATL没有回应评论请求。福特发言人T.R.里德表示，公司将拥有并运营该工厂，使其免受中国政府的影响。
共和党议员反对州提供的大额经济激励措施**，**称其价值约为14亿美元。州众议院少数党领袖马特·霍尔表示，纳税人不应该为此买单。
当福特宣布暂停时，支持者担心可能失去他们所说的一个转瞬即逝的机会。
“我认为非常明显的是，由于通胀减少法案和芯片法案的资金，这是一个有限的机会窗口，可以让全国各州获得，”民主党参议员马洛里·麦克莫罗说道，这与刺激基础设施发展、绿色产业和美国制造业就业的努力息息相关。“你知道，这可能是一代人中的一次机会，因为拜登政府决定将许多事情重新国内化。”
问题在于这类项目需要时间，而且很少有人能立即获得经济利益。
“通往剪彩的道路可能很漫长，”美国交通部长皮特·布泰吉格在接受采访时承认，“但在这个过程中，通过工作可以获得很多高薪工作。”
他说，正在投入经济的公共资金是有针对性的。“我们正在投资以建设这个国家的生产能力，而近几十年来未能这样做已经造成了非常真实的代价。”
密歇根州州长格雷琴·惠特默是民主党人，她和州官员们为了在密歇根州争取到蓝橙电池工厂而努力，此前其他旨在刺激绿色产业增长的项目都以南方州份告终。
许多人仍然支持，包括马歇尔市官员和许多当地企业。
小企业主德伦斯说，担心失去小镇氛围的人们应该同样担心，如果没有新的经济机会，一个小镇就会枯萎和死亡。
当福特宣布将恢复工作时，马歇尔的许多人都松了一口气。但公司表示将缩减该项目规模800个工作岗位和超过10亿美元。福特官员表示，劳动力成本、激励措施和需求变化是重要因素。
州长办公室表示，即使是该工厂的较小版本也将是一场胜利。
“福特的宣布意味着将有1,700个新工作岗位来到密歇根，以及数十亿美元的额外投资到该州，”惠特默的发言人斯泰西·拉鲁什说。
但共和党少数党领袖霍尔表示，“州长和民主党为密歇根纳税人谈判的糟糕交易变得更糟了。”
福特发言人里德表示，尽管遭到了抵制，公司仍致力于这个项目。
“我们不会认为在新社区尤其是得到接受是理所当然的，”他说。“我们决心要告诉马歇尔和卡尔霍恩县的人们，我们不仅是一个居民，也是一个邻居，我们会长期支持他们。”
请写信给本·凯斯林，邮箱：[email protected]
发表于2023年12月4日的印刷版上，标题为“电动汽车电池工厂面临坎坷”。