为什么修理你的电动汽车这么贵 - 华尔街日报
Sean McLain
去年夏天，当 斯科特·麦克菲根的邻居倒车撞到他的 Rivian R1T 皮卡 时，车辆的后尾灯下留下了一个保龄球大小的凹痕。
麦克菲根原本以为修车店会开出几千美元的账单，并且他的卡车要修几个星期。“我想我有点天真，”这位51岁的旧金山居民说。实际账单达到了22,000美元，车辆修好花了2个半月。
对于电动汽车来说，撞车后的维修成本往往比传统汽油车高出数千美元，因为修复往往需要更多的更换零件，车辆更加复杂，而且做这种维修的人更少。虽然这些问题随着时间可能会减轻，首次购买电动汽车的车主 可能会对更高的费用和更长的等待时间感到吃惊。
去年，根据美国汽车维修保险索赔处理公司CCC Intelligent Solutions的数据，EV车辆在事故后的修复平均成本为6,587美元，而所有车辆的平均成本为4,215美元。
碰撞后的成本增加与经销商和汽车制造商在试图吸引购买者转向电动汽车时宣传的维护节省形成鲜明对比。除了不需要汽油外，EV通常需要较少的维护。根据非营利性消费者组织Consumer Reports的数据，不需要进行常规的事务，如换油、发动机调校或更换正时皮带，意味着电动车主在维护车辆方面的花费只有其汽油车主的一半。
更高的维修成本也导致电动车主的保险费上涨，根据保险比较网站Insurify的数据，电动车主的平均月保费为357美元，而汽油车主的平均月保费为248美元。
“人们习惯于听说电动汽车的零部件比燃油车少，但在碰撞维修中并非如此，” CCC Intelligent Solutions首席战略官Marc Fredman说道。
降低维修成本是汽车制造商吸引首次购车者并重新点燃电动车销量增长的另一个复杂因素，最近几个月电动车销量增长放缓。包括特斯拉和Ford Motor在内的公司今年已大幅降价，希望吸引新客户。
根据CCC Intelligent Solutions的数据，去年，电动车的维修平均需要的更换零部件数量大约是传统车辆的两倍。Fredman表示，许多电动车型的零部件通常是螺栓或焊接在车辆上，这意味着这些零部件无法修复，必须更换。
当这些车辆发生碰撞时，由于许多原因，维修可能会更加复杂。Fredman表示，车身拆卸可能更加复杂，维修往往需要更多步骤和预防措施。
含锂离子电池的车辆由于受损时存在火灾风险，需要特殊存储考虑，” 汽车服务协会主席、新墨西哥州一家碰撞维修企业的业主Scott Benavidez说道。他补充说，这些预防措施会增加维修过程的时间和成本。
车辆本身可能导致更高的零部件和人工成本，因为电动汽车倾向于使用比传统钢铁更多的异国材料，碰撞修复专家表示。其中一些材料，比如铝，需要专门的工具和存储设施，这限制了能够进行这项工作的修理厂的数量。
“这些修理厂会收取更高的费用，因为他们承担了对其进行工作和改装的风险，”贝纳维德斯说。
在MacFiggen的Rivian卡车的情况下，Rivian的一位发言人表示，修理费用反映了并非立即可见的更深层次的结构损坏。MacFiggen说他的保险公司支付了五位数的修理账单。根据J.D. Power的数据，任何车辆的车身板修理费用可能差异很大，但通常在100美元到3000美元之间。
“我们的首要任务是制造安全的车辆，”Rivian的发言人说。“修理Rivian车辆的费用与其他电动汽车制造商的修理费用相当。”
有迹象表明，随着汽车制造商建立备件供应并且更多独立维修店接受培训，成本可能会下降。
电动汽车市场领导者特斯拉拥有公司自营的碰撞维修中心，以及一系列私人拥有的车身修理店。这些增加帮助了特斯拉车辆维修成本在过去十年减少了一半，因为更多的修理店具备了对这些车辆的维修能力，前特斯拉员工桑德·沃克（Xander Walker）表示，他曾负责翻新租赁车辆和置换车辆。
如今，特斯拉表示，Model 3轿车的运营成本在五年内与丰田卡罗拉相似，部分原因是由于更低的维护和维修成本。
赫兹（Hertz）首席执行官斯蒂芬·谢尔（Stephen Scherr）还表示，他预计随着更多的替换零部件变得更容易获得，并且赫兹从传统汽车制造商那里购买更多车辆，维修成本将会下降。
与此同时，谢尔表示，这家租车公司正试图降低备件的价格，并计划在内部进行更多的维修工作以降低成本。
Ford Motor还预计，随着技术人员接受培训并且零部件变得更容易获得，维修成本最终将会下降。
“对于任何技术而言，规模越大，成本就越低，客户等待时间也会减少，”一位福特发言人表示。
请写信给肖恩·麦克莱恩，邮箱地址为 [email protected]
刊登于2023年12月4日的印刷版上，标题为“事故后修复电动汽车可能成本高昂”。