汽车经销商谈论为什么一些客户对电动汽车犹豫不决-华尔街日报
Sean McLain
当保罗·拉罗谢尔听说福特汽车要推出一款电动皮卡时，经销商对他的生意前景感到兴奋。
“我们以为我们可以生产一百万辆并卖出去，”来自维吉尼亚、马里兰和华盛顿特区的Sheehy汽车商店的副总裁拉罗谢尔说。
现实情况并不那么乐观。拉罗谢尔表示，Sheehy的车场上，与汽油车相比，电动汽车的供应量是6到12个月，而汽油车只有一个月的供应量。
随着汽车制造商将在未来几年推出大量新的电动车型，汽车零售商对于这项技术是否会更广泛地吸引消费者的担忧正在加剧。
经销商表示，电池动力车型已经在车场上堆积如山，因为美国今年电动汽车销量增长放缓。汽车公司一直在提供折扣和低利率交易的组合，以刺激需求。但这还不够，因为经销商表示，买家的犹豫不仅仅局限于价格标签。
“我听不到消费者对技术的信心，”北卡罗来纳州格林斯伯勒丰田（Toyota of Greensboro）的经销商玛丽·赖斯（Mary Rice）说。“人们并不是争先恐后地购买这些东西，他们都有不同的借口为什么不购买。”
经销商表示，顾客担心车辆在寒冷天气中电池电量消耗更快，或者无法按预期的里程行驶，潜在买家还担心充电桩不像加油站那样方便获取，或者可能损坏。
特许经销商担心推出新车型会给他们带来难以销售的车辆。研究公司标普全球移动（S&P Global Mobility）表示，今年美国有56款电动汽车型号出售，预计明年这一数字将近翻一番，达到100款。
“我开始想，也许我们应该稍微放慢脚步，”赖斯说。
一群经销商在上个月致信拜登总统，表达了他们对政府在推动电动汽车方面的担忧。
在福特，公司的电动车销量正在上升，包括其F-150闪电皮卡，但据一位发言人称，需求在全国范围内并不均衡。
经销商表示，销售电动车后，他们有时会听到关于充电和车辆未能始终达到宣传里程的投诉。在某些情况下，客户购买后不久就试图将车辆退还给经销商。
“我们有一定数量的客户试图或直接退还他们的汽车，”Sheehy’s LaRochelle说。
尽管电动车仍然是新车市场的一小部分，但今年增长的速度已经放缓。根据Motor Intelligence的数据，电动车销量在前11个月增长了48%，而2022年同期增长了69%。销售仍然集中在少数几个州，根据S&P Global Mobility的数据，加利福尼亚州占据了最大的份额。
增长放缓引发了行业内关于汽车公司是否面临暂时障碍还是长期需求挑战的更广泛问题。汽车制造商已投资数十亿美元推出更多电动车型，许多分析师和汽车高管表示，他们仍然乐观地认为销售将继续扩大。
“尽管增长速度最近有所放缓，但电动车需求显然朝着正确的方向发展，”通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在最近与分析师的电话会议上表示。她说，更多价格实惠的车型选择和更好的充电基础设施将有助于鼓励更多人购买电动车。
经销商界内部对于买家多快会采用这项技术也存在不同看法。在电动汽车需求旺盛的热点地区，比如洛杉矶，经销商表示他们的电池动力车型是最畅销的。这些热门的电动汽车市场通常也拥有更成熟的公共充电网络。
在这些需求中心之外销售电动汽车或卡车变得更加困难。
长期拥有电动汽车的卡梅拉·罗赫里格（Carmella Roehrig）认为自己已经准备好全面使用电动汽车，于是卖掉了备用的汽油车辆。但是去年，这位62岁的北卡罗来纳州居民发现自己被困在南卡罗来纳州一个农村地区后，改变了主意。罗赫里格的特斯拉（Tesla）Model S爆了一条轮胎，但当地的商店都没有特斯拉的轮胎。最终她不得不付钱请附近的一家店的工人开车送她回家。
罗赫里格仍然拥有她的特斯拉，但为了长途旅行买了一辆皮卡车。
特斯拉没有回应置评请求。
“我和人们谈论这个问题，他们说我们15年后都会使用电动汽车。我说：‘我不太确定。我已经尝试过了，’”罗赫里格说。“我认为你需要备用的汽油车。”
出于环保原因想要放弃汽油车的顾客有时会犹豫不决，”拥有堪萨斯、内布拉斯加和科罗拉多经销商的巴克斯特汽车集团（Baxter Auto Group）总裁米基·安德森（Mickey Anderson）表示。
“我们在科罗拉多斯普林斯市场。如果这是你唯一的交通工具，而且你处在极端海拔和温度的市场，实际续航里程非常有限，”安德森说。“这使得它极端不实用。”
代表美国约4000家商店的经销商在11月签署了这封致拜登的信，信中称政府提出的旨在促进电动车销售的汽车排放法规是不切实际的。签署者包括家族企业拥有的商店以及像AutoNation和Lithia Motors这样的上市巨头。
信中写道：“一些顾客正在寻找电动车，我们很高兴为他们提供销售服务。但大多数顾客还没有准备好做出改变。”
一些汽车制造商正在推迟电动车推出计划。通用汽车于10月中旬表示将延迟电动皮卡工厂的开放时间，推迟至2025年底。鉴于消费者需求低于预期，福特于10月下旬表示将推迟120亿美元的电动车投资计划。
根据汽车购物网站Edmunds的数据，自9月以来，经销商平均需要两个多月的时间才能销售一辆电动车，而销售所有车辆的平均时间为40天。
尽管折扣促进了一些电动车的销售，但经销商表示这也给一些现有车主带来了后果，因为它降低了他们车辆的价值。
“大多数人没有信心购买电动汽车，并且知道它在10-15年后会值多少钱，”来自丰田经销商的Rice说。
Sheehy’s LaRochelle说，行业可能需要一些时间来调整，因为它仍处于向电动汽车转型的早期阶段。
“我们希望这个市场能够有机增长，”他说。
发表于2023年12月11日的印刷版上，标题为“经销商表示，电动汽车难以推销”。