特斯拉在自动驾驶事故调查中召回超过两百万辆汽车-华尔街日报
Rebecca Elliott and Gareth Vipers
特斯拉召回了超过两百万辆汽车，因为政府认为其Autopilot系统可能会被驾驶员滥用，这发生在美国顶级汽车安全监管机构对涉及驾驶员辅助技术的事故进行多年调查之际。
这次安全召回涵盖了美国几乎所有特斯拉销售的车辆，可能会损害这家汽车制造商的声誉。这不太可能会造成昂贵的实施成本，并且不会实质性地限制驾驶员使用特斯拉的先进驾驶辅助功能。
特斯拉计划远程部署的免费软件补救措施将增加更多警报和控制，鼓励驾驶员在使用Autopilot在车道内转向时保持警惕，根据召回报告。
在多年的特斯拉系统受到高度关注的事故和对该公司是否承诺超出其能力范围的质疑之后，美国国家公路交通安全管理局一直在审查特斯拉的系统。
Autopilot是最知名的先进驾驶辅助系统之一，并且在新特斯拉车上是标配。它旨在帮助驾驶员完成诸如转向和在高速公路上与其他车辆保持安全距离等任务，但并不使汽车实现自主驾驶。
汽车安全机构发现特斯拉关于Autopilot的控制可能不足，可能导致驾驶员滥用该系统。
这家电动汽车制造商长期以来一直坚称，启用Autopilot进行驾驶比不启用更安全。特斯拉在X（前身为Twitter）最近的一篇帖子中指出，内部数据显示，在驾驶员使用Autopilot时，事故发生的频率较低。
这家电动汽车制造商的股价在周三交易中上涨了1%。这次安全召回涵盖了特斯拉Model 3、S、X和Y车型，这些车型生产日期从2012年底到2023年12月7日，配备了该公司的自动转向功能。
一些人表示，Autopilot这个名字可能会让驾驶员对技术的能力产生夸大的认识。他们还认为，特斯拉没有足够的保障措施来阻止驾驶员错误地使用系统，从而使自己和他人处于危险之中。
驾驶员有时会覆盖安全功能，不用手握方向盘来操作车辆。
2021年，NHTSA在一系列涉及Autopilot和紧急救援车辆的事故后，对特斯拉的驾驶辅助系统展开了调查。
次年，该机构表示已将此调查扩大，包括了更广泛范围的事故，不仅限于紧急场景。当时对11起事故的法证数据显示，在碰撞发生前的两到五秒内，驾驶员未采取规避行动，该机构称。
NHTSA当时表示将进一步评估驾驶员如何与Autopilot互动，以及它可能降低驾驶者的警觉性的程度。
NHTSA表示，该调查仍然在进行中，周三表示。
《华尔街日报》对得克萨斯州一起事故的行车记录仪视频和数据进行分析，显示特斯拉的Autopilot系统未能识别停在紧急车辆旁边的车辆。
周三，弗吉尼亚州福克尔县警长办公室的一位发言人表示，一名驾驶员在使用特斯拉的Autopilot系统时死亡，他的车辆在七月与一辆拖车相撞。拖车的驾驶员最初被控危险驾驶，但调查显示特斯拉以大约70英里/小时的速度行驶在45英里/小时的区域内，他补充说。
去年，《华尔街日报》报道称，联邦检察官和证券交易委员会正在调查特斯拉是否在其先进的驾驶辅助系统的表现方面误导消费者和投资者。
司法部正在调查特斯拉及其高管对Autopilot的安全性和功能性所作的声明，据《华尔街日报》报道。
特斯拉告诉使用Autopilot的驾驶员要注意道路并保持双手握住方向盘，但该公司的公开信息有时似乎与该指导不一致。
包括加利福尼亚州机动车管理局在内的一些人表示，特斯拉用来描述其技术的语言可能会让驾驶员对其在使用时实际能做到的产生错误印象。特斯拉使用的语言。
特斯拉否认加州机动车管理局的说法，称该机构正在依据违宪的法规和条例对他们进行指控，并表示“这些指控限制了特斯拉就其车辆及其功能进行真实和非误导性的言论表达。”
多年来，特斯拉已经增加了新的驾驶辅助功能和能力，包括一项被宣传为“全自动驾驶能力”的升级，售价为一次性支付12000美元或按月199美元的订阅服务。
随着特斯拉今年的盈利能力受到压力，首席执行官埃隆·马斯克一直在宣扬特斯拉Autopilot技术的前景，描述了一个未来愿景，即公司的软件将带来可观的利润率。他经常表示特斯拉即将研发出全自动驾驶汽车。请写信给Rebecca Elliott，邮箱地址为[email protected]，或写信给Gareth Vipers，邮箱地址为[email protected]
2023年12月14日的印刷版上出现了“特斯拉因事故召回200万辆汽车”的报道。