特斯拉的工程师对自动驾驶系统没有埃隆·马斯克那么自吹自擂-华尔街日报

这周导致特斯拉召回两百万辆车的自动驾驶系统一直是一系列诉讼的主题，这些诉讼声称该公司承诺的远远超过了实际提供的，并且在某些情况下还将人置于危险之中。

特斯拉在美国至少面临十几起与驾驶辅助系统有关的诉讼，其中许多是由涉及据称涉及自动驾驶的致命事故的家属提起的。消费者和投资者还起诉特斯拉，声称其对自动驾驶和名为全自动驾驶能力的升级的营销是具有欺骗性和误导性的。

明年将有几起案件准备审理，其中包括一起发生在加利福尼亚的致命事故，该案件定于三月提交陪审团审理。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克多年来一再表示，该公司的汽车已接近自主运行。照片： 托尔加·阿克曼/彭博新闻特斯拉首席执行官埃隆·马斯克多年来一再表示，该公司的汽车已接近自主运行。在法律诉讼中受到质疑时，特斯拉工程师提供了更为谨慎的观点。

“到目前为止，技术还没有让我们能够取消驾驶员，”特斯拉工程师埃洛伊·鲁比奥·布兰科在今年秋季在美国首次关于自动驾驶在致命事故中的作用的重大审判中作证时说。

“我们无法面对可能出现在道路上的每一种情况，”他说。

这家电动汽车制造商在那场审判中获胜，辩称这起事故是由驾驶员错误造成的，而不是原告所声称的制造缺陷。该公司当时告诉《华尔街日报》：“特斯拉的汽车设计良好，每天都在使道路更安全。”

特斯拉没有回应置评请求，此前曾在法庭文件中辩称，其关于驾驶辅助技术的声明是受法律保护的预测、真实意见或“不可诉讼的公司夸大之词”。

特斯拉本周的召回是其迄今为止涉及驾驶辅助系统的最大规模，该系统在所有新特斯拉车型中均可使用。图片来源： David Paul Morris/Bloomberg News这家汽车制造商还告诉驾驶员，Autopilot并不使其汽车具有自主性，并且他们始终要保持控制。在使用时，该系统旨在在驾驶员不将双手放在方向盘上时提供一系列逐渐升级的警告。

该公司本周的召回是其迄今为止涉及驾驶辅助系统的最大规模，该系统在所有新特斯拉车型中均可使用，旨在帮助驾驶员进行诸如转向和保持与高速公路上其他车辆的安全距离等任务。该活动涵盖了美国几乎所有销售的特斯拉汽车。

特斯拉同意召回，此前美国顶级汽车安全监管机构发现该公司在某些情况下对技术的控制不足，可能导致驾驶员误用系统。特斯拉已经开发了软件修复方案，进一步鼓励驾驶员在使用其自动驾驶功能时保持警惕，并提供作为空中更新。

多年来，特斯拉对自动驾驶的推广引发了批评，认为该公司给驾驶员提供了对技术能力的夸大认识，并在什么构成安全使用方面造成了混淆。

美国司法部和证券交易委员会已经展开调查，以确定特斯拉在推广Autopilot时是否误导公众。在这些调查中，两者都没有针对特斯拉采取任何执法行动。

在佛罗里达州一起涉及2019年致命车祸的持续私人案件中，法官在11月裁定原告可以寻求惩罚性赔偿，称有证据表明特斯拉夸大了Autopilot的性能。

法官在他的命令中写道，特斯拉“发表了强硬的公开声明，并采取了将产品描绘成自主的营销策略。”考虑到这些行为，包括马斯克的声明，他写道，可以合理地得出结论，特斯拉的激进策略是“极其疏忽的。”

这起诉讼案涉及一起车祸，司机Jeremy Banner在他的Model 3撞上一辆半挂卡车并从下面穿过时身亡。当时Autopilot处于启用状态，特斯拉的系统在碰撞前几秒钟内没有检测到Banner的手在方向盘上。

“他们希望公众相信这些汽车可以自动驾驶，”代表班纳家族的律师特雷·莱塔尔说。“然后他们想在屏幕上加上一个小免责声明和星号，坦率地说，没有人会看。”

特斯拉表示其营销材料与驾驶员的行为之间没有因果关系。

曾一度定于十月举行的审判已被推迟。新的日期尚未确定。

Autopilot是市场上最知名的高级驾驶辅助系统之一。多年来，特斯拉已经添加了新功能。

几年前，它开始推出一项旨在帮助汽车在城市中导航的驾驶辅助系统，首先提供给一小部分用户，后来才向更广泛的公众开放。这款可下载的软件是特斯拉全自动驾驶套餐的一部分，一次性费用为12000美元，或者作为订阅服务每月199美元。

根据特斯拉的网站，该软件不允许完全自动驾驶，需要驾驶员进行积极监督。

马斯克把公司的未来寄托在推进这项技术上，设想着有一天特斯拉汽车可以全天候自主运行，并为付费顾客提供优步式的乘车服务。随着特斯拉今年的利润率收窄，他经常向投资者吹嘘这项技术的前景。

“自主驾驶将使所有这些数字看起来很愚蠢，”他在七月的一次财报电话会议上回答有关公司汽车盈利能力的问题时说。

“我知道我是那个喊FSD的男孩，”他在电话中说道，指的是全自动驾驶。 “但是，天哪…我觉得到今年年底我们会比人类驾驶更好。”

特斯拉的行为并不总是符合公司主张驾驶员应该保持双手握住方向盘的立场。

2019年特斯拉在YouTube上分享的视频显示，一辆特斯拉在长时间内没有人的双手握住方向盘。一年前，马斯克本人在“60分钟”采访中也是无需双手驾驶。2016年，特斯拉还在其网站上发布了一段视频，一开始就告诉观众，驾驶座上的人只是出于法律原因。

“特斯拉自动驾驶（完全无人工干预）穿越城市街道、高速公路和街道，”马斯克当时在Twitter上说道，现在X。

证明特斯拉有意欺骗投资者可能会有挑战，部分原因是预测本质上涉及一定程度的不确定性，塔楼大学法学教授、前证券诉讼律师安·利普顿表示。

“乐观主义并不构成证券欺诈，”她说。

尽管如此，一些消费者表示他们感到被误导。

卡伦·沃尔夫和她的丈夫在2021年购买了特斯拉的全自动驾驶套餐，以为这会帮助他们在年老时成为更安全的驾驶员。当他们启用这项技术时，汽车的加减速非常激烈，让她感到担忧。

“好像一个16岁的孩子刚拿到驾照一样，”现年74岁的沃尔夫说，他住在加利福尼亚州圣何塞。

她不再感到舒适使用这个功能。“他们吹嘘过头，交付不了，”她说。

请写信给丽贝卡·艾略特，邮箱为[email protected]，以及莱恩·费尔顿，邮箱为[email protected]

刊登于2023年12月16日的印刷版上，标题为“诉讼声称特斯拉夸大了自动驾驶功能的效能”。