美国誓言派遣海军力量保护通过苏伊士运河的船只-华尔街日报
Costas Paris and Joe Wallace
美国在胡塞叛军的袭击威胁苏伊士运河在全球贸易中的核心地位后，公布了一个多国海军力量来保护红海上的商船。
周一，五角大楼表示正在建立一个安全行动来保护海上交通免受也门胡塞组织发射的弹道导弹和无人机袭击。这一行动名为“繁荣守护行动”，将包括英国、巴林、法国、挪威和其他国家。
最近几天，许多世界上最大的航运公司、石油生产商和其他货物所有者开始转移船只离开该地区，导致油价和保险费率飙升。
“这是一个国际性问题。它需要国际性的回应，”美国国防部长劳埃德·奥斯汀周一在特拉维夫说道。
熟悉讨论的人士表示，美国官员试图获得沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国的支持，这两个国家是也门内战的主要参与者。目前，这两个国家选择置身事外，因为它们长期以来在如何应对从伊朗获取武器和资金的胡塞组织问题上存在分歧。
石油巨头BP周一成为最新一家停止其油轮穿越红海的公司。世界上最大的集装箱船公司之一——丹麦海尔公司、德国哈帕格劳埃德公司、地中海航运公司和法国达飞集团——也决定转移部分船只。
由世界前十大集装箱船公司组成的三个大型航运联盟已对红海航线发布了“待定”通知，意味着船只被要求根据具体情况漂流或转移。苏伊士运河每天平均有17艘集装箱船通过。经纪人表示现在大约是14艘，但苏伊士运河表示交通正常。
以色列和哈马斯之间的冲突，直到现在，几乎没有中断全球原油和货物的流动，除了停止进出以色列的少量货物。周一，石油仍然通过红海航行。
在英国石油公司退出之后，交易商和经纪人表示他们担心其他主要航运和贸易公司可能会效仿。对于世界经济来说，中东航运的中断将加剧巴拿马运河的航运放缓，原因是水位偏低。
如果红海成为大多数油轮的禁航区，那将在乌克兰战争和相关制裁之后的两年内再次重塑全球石油市场，迫使俄罗斯寻找其石油的新市场。这可能会导致油价和油轮租金飙升，E.A. Gibson Shipbrokers的研究总监Richard Matthews说。
“你只知道这将引发混乱，一切都会变得更加昂贵，”他说。截至周一早上，马修斯说，大多数油轮公司仍愿意通过这一航运瓶颈发送他们的船只，从而防止价格上涨。
全球基准布伦特原油期货周一交易上涨约2%，至每桶约78美元。该地区油轮租赁成本也略有上涨，因为船东希望将更高的保险成本转嫁给租用他们船只的交易商。这提振了包括Frontline和Tsakos Energy在内的油轮所有者的股价。
红海将非洲与中东海湾隔开，两端分别为埃及的苏伊士运河和巴勒尔曼德布海峡。根据美国能源信息管理局的数据，这两个海峡以及穿越埃及的苏美德管道在2023年上半年占海上石油贸易总量的12%。约8%的世界液化天然气贸易也通过这些航道。
胡塞武装组织在11月中旬表示将瞄准以色列船只，并在本月表示，如果不允许更多人道主义援助进入加沙，将扩大这一威胁，阻止所有船只通过到以色列。上周晚些时候，海上安全公司Ambrey在一份致客户的备忘录中表示，胡塞武装袭击了与以色列无关的船只。该公司还表示，索马里北部的不稳定局势提高了该地区海盗活动的风险。
石油交易商表示，红海航行的油轮数量大幅下降将对柴油和汽油等成品油市场产生更大影响，而对原油市场的影响较小。这是因为自今年年初停止从俄罗斯进口大部分货物以来，欧洲已经大量从中东和印度进口成品燃料。
对于船东和租船公司来说，在一片曾发生船只遭袭击的地区航行既存在声誉风险，也存在财务风险。按照目前的布伦特原油价格，最大的原油运输船上的原油价值超过1.5亿美元。
保险费用已经上涨，但并没有到足以明显激励绕过非洲航行的程度，英国保险公司NorthStandard的外部事务负责人迈克·索尔特豪斯表示。
尽管如此，船运公司长期以来一直在战争地区运营，他们可以因此向客户收取更高的费用。在20世纪80年代的伊朗-伊拉克战争期间，国际船只在波斯湾遭到袭击时仍然继续航行。
“苏伊士运河北端有大约10艘船只漂浮——这些船只原本是从欧洲驶往亚洲的——它们正在评估形势，”航运平台Xeneta的首席分析师彼得·桑德表示。“地缘政治正在展现其丑陋的一面，航运业已经成为人质。”
—Christian Moess Laursen为本文做出了贡献。
请写信给Costas Paris，邮箱是[email protected]，以及Joe Wallace，邮箱是[email protected]
本文于2023年12月19日的印刷版上发表，标题为“五角大楼和盟友创建力量保护红海航运”。