美国领导竞标以确保红海安全，但航运公司仍然担心 - 华尔街日报
Costas Paris, Joe Wallace and Gordon Lubold
信息明确： 航运公司、石油公司和保险公司对世界上最关键的贸易航线可能出现混乱仍然感到紧张。
也门胡塞武装对商船的袭击本周继续进行，包括周一发生的两起袭击。这些袭击大多发生在红海南端附近，称为巴勒尔曼德卜海峡，或者称为眼泪之门。
不断升级的威胁促使世界上许多最大的航运公司寻找替代航线。
担心贸易流动的广泛中断可能通过提高商品和能源价格重新点燃通货膨胀，美国本周表示其海军将领导一个涉及近十个国家的力量来阻止胡塞武装的袭击。
马士基周二的谨慎回应突显出许多地缘政治和后勤挑战仍然存在，行业高管和分析人士表示。
地中海和印度洋之间的这条水域由北部的苏伊士运河和南部的巴勒尔曼德卜海峡所包围。这两个海峡以及埃及的管道共运输了全球大约12%的海上石油和8%的液化天然气。根据船舶经纪公司Clarksons的数据，全球超过20%的集装箱贸易通过苏伊士运河。
特遣部队将护送单独船只或船队以低速穿越水道。
“这样做有助于提供一定程度的安全，让航运公司感到他们可以进行业务活动，”正在该地区旅行的参谋长联席会议主席布朗将军说道。“这也会更多地引起国际关注，关注这些特定袭击对国际航运的影响。”
这一努力将面临与以往护航不同的新挑战，以前的护航主要是帮助阻止在几内亚湾和西非海域的海盗袭击，那里的军舰阻止海盗登上商船，或者向他们的小艇开火。
相比之下，胡塞武装似乎拥有大量导弹和无人机。分析人士表示，无人机如果突破防御，虽然比导弹危险性小，但对于一些联盟中的船只来说可能特别难以击落。
与20世纪80年代伊朗-伊拉克战争期间护送油轮不同，目前穿越海峡的船舶数量太多，无法依靠护航队列来保护，这是退役的美国海军驱逐舰和巡洋舰指挥官莫兰预测的。莫兰预测美国很快将不得不打击胡塞武装在陆地上的目标。
这个由美国领导的行动被称为“繁荣卫士”，属于更广泛的39个国家的联合海上部队，旨在打击海盗、贩毒和走私等问题。去年成立的一个专门负责红海和亚丁湾的部队将发挥主导作用。
目前尚不清楚这支部队将运作多久，需要多少舰船。美国希望其他国家加入这一行动，白宫国家安全顾问约翰·柯比表示，一些国家将参与其中，但不会公开承认。
中国既不是“繁荣卫士”特遣部队的成员，也不是更大的联合海上部队的成员，但却拥有大量航行该地区的船只。柯比敦促北京反过来向伊朗施压，要求后者影响胡塞武装停止对商船的袭击。
在中东国家中，只有巴林，西方的亲密盟友，加入了这个特遣部队。地缘政治咨询公司欧亚集团的分析师格雷戈里·布鲁表示，这反映了美国在支持以色列对抗哈马斯的战争和在该地区的商业利益之间所面临的困难。
“这些国家担心自己看起来好像在明确站在胡塞武装对立面，”他说。
胡塞武装的一位发言人周二发表的一份英文声明中表示，该组织只瞄准与以色列有关的船只。“我们重申红海和阿拉伯海的航线安全，确保不会有来自任何国家的船只受到威胁，除了那些与敌对实体有关或驶往其港口的船只，”根据监测极端主义媒体的SITE情报集团的报道，穆罕默德·阿卜杜勒萨拉姆说。
与此同时，五角大楼已经追踪到自11月中旬以来对超过10艘船只的袭击。这些船只包括注册在巴哈马、香港、利比里亚、挪威和巴拿马的船只；由百慕大、加拿大、爱尔兰、日本和挪威公司拥有；并驶往中国、埃及、印度、沙特阿拉伯和新加坡。
特遣部队的一个重大限制是缺乏主要地区大国的支持。沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国在红海船只通道的运输减缓方面有很大的经济损失，因为这两个石油生产国都向欧洲发送石油。参与谈判的人士表示，美国仍在努力获得他们的支持。
参与谈判的人士表示，美国仍在努力获得沙特阿拉伯和阿联酋的支持。
这两个国家领导了2015年对也门进行干预的阿拉伯军事联盟，这是一场导致该国分裂的内战，伊朗支持的胡塞叛军控制着北部，而国际公认的政府控制着南部。但在2019年阿联酋撤军后，利雅得和阿布扎比在如何解决冲突方面存在分歧，沙特则与胡塞人进行了直接谈判，试图结束战争。
“虽然每个人都希望保持航道的畅通，但对于负责维护它并测试胡塞威胁的兴趣却少得多，”能源咨询公司Energy Aspects的地缘政治负责人、联合创始人理查德·布朗表示。
中国通过红海大量进口石油，并在非洲之角的吉布提附近设有军事基地。然而，布朗表示，北京似乎不愿意加入由美国主导或主导的任何倡议。
环绕好望角航行会大大增加东西方之间的航行时间。Clarksons研究主管史蒂芬·戈登表示，从亚洲到北欧绕过非洲南端而不是苏伊士运河延长了航行时间，从31天增加到40天。
绕非洲航行还需要两倍的燃料，每次航行额外增加数千万美元的成本。运营商将这些成本转嫁给货主，最终转嫁给消费者。
中东的冲突首次波及能源市场，石油巨头BP表示不会派遣任何自己拥有或租赁的船只通过红海。基准布伦特原油价格周二连续第二天上涨，上涨1.6%，接近每桶80美元。
自9月以来，通过苏伊士运河来往的原油和燃料数量已经减少了一半，约为每天340万桶，商品数据公司Kpler的分析师维克托·卡托纳表示。“他们不是无缘无故地称它为‘眼泪之门’，”他说。
联系科斯塔斯·帕里斯，邮箱：[email protected]，乔·华莱士，邮箱：[email protected]，戈登·卢博尔德，邮箱：[email protected]
发表于2023年12月20日的印刷版上，标题为“侯赛海红海袭击令船东担忧，尽管美国在场”。