胡塞叛军发誓要报复，美国主导的特遣部队部署到中东-华尔街日报

由Maxar Technologies发布的一张手提卫星图片显示，一艘船在红海被胡塞武装分子俘获。照片： 法新社/法新社图片随着一支美国主导的多国联合特遣部队驶向中东，以保护世界上一个重要的航运航道，胡塞叛军发誓如果遭到攻击将进行报复。

然而，尽管红海地区的紧张局势升级，贸易商们的反应相对平静，即使航运公司将更多货物转移到替代航线。尽管更严重的中断威胁仍然存在，但能源市场的反应相对较为温和，与中东其他一些暴力爆发引发的价格剧烈波动相比。

基准布伦特原油期货微涨0.2%，接近每桶80美元。美国天然气期货下跌0.6%，至每百万英热单位2.48美元。

也门胡塞叛军对船只进行的无人机和导弹袭击——他们声称目标是与以色列有关联的船只——已导致主要公司绕过红海。

与此同时，美国和包括英国、巴林、加拿大、法国等在内的盟国正准备部署海军舰艇，以阻止进一步的袭击，作为一项名为“繁荣卫士”的行动的一部分。

由伊朗武装和训练的也门叛军已成为以色列及其盟国最活跃的新地区威胁。也门-伊朗联盟最初以沙特阿拉伯为目标，现在正被重新用作与以色列的代理战争。

美国强调其舰船将作为国际联盟的一部分巡逻该地区，并且红海安全行动仅用于防御目的。

华盛顿已告诉以色列，应该让美军 应对胡塞武装，而不是采取可能扩大与哈马斯和伊朗支持的黎巴嫩真主党冲突的行动，美国和其他政府官员表示。

自去年10月以来，美国海军舰船一直在击落胡塞武装的导弹和无人机，包括本周早些时候的一群14架无人机。五角大楼宣布成立“繁荣卫士”特遣部队时表示，胡塞武装对10艘商船进行了100多次无人机和导弹袭击。

美国可以随时对也门的胡塞武装导弹基地发动打击，无论是使用舰载战斧巡航导弹还是从空中发动。一些分析人士预计，如果胡塞武装不停止对商船的袭击，美国可能选择这样做。

已经存在对进攻行动的先例：2016年10月，美国对也门胡塞武装控制区的三个雷达站发动了巡航导弹袭击，这些雷达站曾用于袭击美国海军舰船和阿联酋旗下的快艇。

当被问及美国是否打算对也门叛军采取进攻行动时，白宫国家安全委员会发言人约翰·柯比周二表示：“它刚刚开始，不是吗？”

“现在红海将会有大量军事装备，海军军事装备，”他说。“所以，让我们看看会发生什么…我肯定不会透露任何一方的打击意图。”

其他美国官员表示，他们仍在筹划对胡塞武装袭击的潜在应对措施。

“这是我们仍在努力解决的问题，”一名官员说道。“我们正在进行规划，提供选项。”

周三，一名胡塞领导人警告美国不要袭击该组织，并似乎威胁其他国家加入多边任务部队。

该领导人阿卜杜勒马利克·侯赛因（Abdulmalik Al Houthi）表示：“任何与美国合作并参与保护以色列船只的国家都知道，他正在为以色列提供专属服务，并损害国际航行。”“我们不是那些被敌人袭击时袖手旁观的人。”

航运业集团Bimco的海事安全与保障负责人雅各布·拉森（Jakob Larsen）表示，周三早上该地区商业船只没有明显的袭击事件发生。

这一水域连接地中海和印度洋，通常是运载石油、液化天然气以及集装箱船和汽车运输船的要道。自哈马斯于10月7日袭击以色列以来，油轮交通量有所下降，并在最近几天由于胡塞的威胁再次放缓。

根据商品数据公司Kpler的数据，石油和成品油的流量已从9月份的水平减少了一半以上。液化天然气交易商和船舶经纪人周三表示，更多运载这种超冷燃料的油轮正在改道以避开红海。

巴拿马运河米拉弗洛雷斯船闸外的水位偏低。照片： Walter Hurtado/彭博新闻这加剧了巴拿马运河水位偏低所带来的问题。ICIS的天然气分析师汤姆·马泽克-曼瑟表示，这已经迫使一些天然气油轮从美国经由红海前往亚洲，而不是向西穿越太平洋。

“当然存在一些风险，人们也有些紧张，”他说。

根据船舶经纪公司Clarksons的数据，过去三天，平均有62艘船只抵达红海以南的亚丁湾，比去年12月上半月的日均抵达量下降了27%。集装箱船的抵达量下降最为明显，下降超过60%。

交易商和分析师表示，对于这一戏剧性局势反应平淡的一个原因是原油和天然气市场供应过剩，减弱了较长航程时间的影响。国际能源署本月表示，美国、圭亚那和巴西的石油产量均创下纪录，而伊朗今年的原油出口量激增。

尽管今年迄今为止超过8%的世界石油供应通过红海，但这一水域并非像东边的霍尔木兹海峡那样成为瓶颈。袭击事件主要集中在红海南端的巴巴尔曼德卜附近。

高盛集团的分析师表示，海峡关闭将导致石油油轮航行时间延长，但不会导致产量损失。这是因为几乎所有通过红海航行的石油都可以通过其他航线转运。例如，沙特阿拉伯通常从红海沿岸的西部港口出口的石油可以通过管道运往该国东部港口。

在天然气方面，欧洲和包括日本在内的主要亚洲消费国在冬季开始时储备充足，因为他们早早进行了备货，以避免重复俄罗斯入侵乌克兰后导致经济陷入困境的情况。交易商表示，已经转向其他地方的液化天然气货物大多要么是在返回目的地的空载航段上，要么是在航行中并没有通过绕过非洲而大幅延长航程。

给交易商带来安慰的一个因素是，他们认为胡塞武装不太可能袭击携带卡塔尔液化天然气的油轮，而这在欧洲是一个重要的燃料来源。另一个因素是：目前地区天然气价格鼓励出口商将美国的液化天然气发送到欧洲，而不是亚洲，降低了红海的重要性。

一些行业高管预计这种中断是暂时的。航运公司可能会在未来几个月内重新开始通过苏伊士运河航行，Euronav的前首席执行官、全球最大的油轮所有者之一雨果·德·斯图普说。

他说：“这个运输要道太重要了。我毫不怀疑会找到解决方案。”例如，航运公司过去已经通过安装铁丝网和高压水泵等方式逐渐适应了海盗风险。

苏哈·马艾赫对本文有贡献。

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本文于2023年12月21日印刷版上发表，标题为“美国领导的部队被派去保护红海”。