电动汽车在美国市场失去动力，用图表展示 - 《华尔街日报》

电动汽车销量今年在美国出现了增长放缓，这一影响正在整个行业中感受到。

全球各大汽车制造商已经投资了数十亿美元用于电动汽车技术的研发，受到尾气排放法规的推动，这些法规旨在促进电池动力车型的销售。但随着美国消费者犹豫是否转向传统的汽油车型，一些汽车公司正在推迟电动汽车支出计划。

今年前11个月电动车型的销量迅速增长，增速超过整个汽车市场，但比往年增速放缓。

汽车高管表示，他们相信随着更多价格更低的车型推出和公共充电桩的增加，销量将加速增长。

短期内，购车者兴趣的降温对已经加大了车辆和电池生产规模的美国制造商造成了影响，他们原本预期会有更大规模的客户需求。电动汽车销量在今年下半年开始停滞，汽车高管将这一举动归因于电动车型相对较高的价格。

因此，电动汽车和卡车开始在经销商车库中积压，导致汽车公司需要重新评估他们的投资计划。根据汽车购物网站Edmunds的数据，经销商销售电动汽车的时间比销售汽油车型要长大约三周。一年前，电池动力车型的销售速度还快于汽油车型。

汽车制造商面临的挑战之一是电动车型的需求在美国并不均匀分布。根据标普全球流动性（S&P Global Mobility）的数据，销售集中在少数几个州。

7月至9月期间，加利福尼亚州销售的车辆中将近四分之一是电动车，而密歇根州仅略超过3%，密歇根是通用汽车和福特汽车的总部所在地，这是根据汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）分析标普全球流动性的数据得出的。经销商和汽车高管表示，大多数购买者位于城市地区，那里的公共充电基础设施更容易获得。

截至9月，电动汽车和卡车的前10大市场中有6个位于西海岸的城市，前4名是加利福尼亚州的大都会区，这是根据标普全球流动性的数据得出的。

经销商和汽车制造商表示，许多美国车主仍不愿意放弃他们的燃油车，转而购买电动车型，主要是因为技术的相对高价格以及对于轻松充电能力的担忧。

汽车制造商正试图通过提供折扣和低利率交易的组合来吸引购买者。这些折扣导致新的电动车价格大幅下降，二手车市场的价格下降得更厉害。

根据J.D. Power的数据，2023年11月，美国车主购买新的电动车平均花费51,668美元，而购买新的燃油车平均花费44,112美元。

美国的电动汽车销量增长速度相对较慢，与世界上另外两个大型汽车市场——中国和欧洲相比。根据市场研究公司GlobalData的初步数据，中国第三季度销售的汽车中近27%是电池动力车型，而美国约为8%。在欧洲，第三季度销售的汽车中近15%是电动汽车。

分析人士表示，这一趋势部分原因是中国和欧洲较早且更积极地通过政府补贴和更严格的排放法规来推动电动汽车销售。分析人士称，相对较晚进入的美国需要更多时间，让汽车公司推出更多电动车型，并让消费者对这项技术感到舒适。

汽车高管和分析人士表示，缺乏价格实惠的车型是阻碍美国电动汽车销量增长的原因，但预计到2025年情况可能会有所改变，届时预计会推出价格更低的选项。

汽车服务公司Cox Automotive的分析师Stephanie Valdez Streaty表示：“我们将开始看到更多售价在35,000美元至40,000美元以下的电动汽车。这是一个重大转变。它将继续前进，但会有重大颠簸和曲折。”

联系记者Sean McLain，邮箱：[email protected]，以及Nate Rattner，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年12月28日的印刷版上，标题为“美国电动汽车失去动力”。