俄罗斯的海运石油出口在2023年年底大幅增长 - 彭博社

俄罗斯港口在截至12月31日的四周内每天出口了约346万桶原油。

俄罗斯的海运原油出口在年底达到了一个高点，四周平均出货量攀升至自11月初以来的最高水平，每周流量跃升至自7月以来的最高水平。

据彭博社监测的油轮跟踪数据显示，截至12月31日的四周内，俄罗斯港口每天出口了约346万桶原油，比截至12月24日的时段增加了23万桶/天。更为波动的每周平均值跃升了56万桶/天，达到了378万桶。

海运原油

俄罗斯的海运原油出货量

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

四周平均原油出货量比5月至6月水平低约12万桶/天，这是莫斯科用于承诺向OPEC+集团成员减少原油和石油产品出口的基准。

俄罗斯表示将在2024年第一季度加深其石油出口削减，使其比5月至6月的平均水平减少50万桶/天，此前沙特阿拉伯表示将延长其单方面减产100万桶/天的供应削减，而OPEC+集团的其他几个成员也同意进一步削减产量。俄罗斯的减产将分摊在原油出货量和成品油之间，根据副总理亚历山大·诺瓦克的说法，原油出货量将减少30万桶/天。

对于12月份，减产量设定为每天30万桶，分布在原油和精炼产品中，比例未明确。这使得评估俄罗斯是否履行对OPEC+伙伴的承诺变得更加复杂。

俄罗斯每天约170万桶原油出口通过红海，那里的商船越来越频繁地受到也门胡塞叛军的 攻击。携带莫斯科石油的油轮不太可能成为目标，但这并不排除一艘携带俄罗斯供应的船只被错误地击中的风险。

俄罗斯苏科尔原油运往印度的货物出现了 故障。12月份，前往帕拉迪普和瓦迪纳尔港口的六艘船中有五艘停滞不前。其中五艘目前 正在返回通过马六甲海峡，尽管它们继续显示它们的印度目的地。第六艘停泊在斯里兰卡外。

另外四批苏科尔原油已经装上船，这些船也显示着印度的目的地。其中一艘停泊在新加坡东部，一艘在菲律宾西部空转，另外两艘最后一次被看到时靠近韩国的饶州港，它们通过船对船转运装载了这些货物。

俄罗斯的炼油 加工在12月下旬再次下滑。黑海的更多风暴警报限制了图阿普斯工厂的运营，该工厂通过黑海将其生产的大部分燃料出口到国外。

克里姆林宫的石油出口税四周收入达到了今年的最高水平。俄罗斯已经从2024年开始取消石油出口税，石油生产商将支付更高的产量税。

目的地的流向

俄罗斯海运原油在截至12月31日的四周内达到了每日346万桶。这比截至12月24日的每日323万桶有所增加。装运量比5月和6月的平均水平低约每日12万桶。

俄罗斯海运原油

俄罗斯四周平均原油装运量按目的地划分

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

所有数据均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC通过俄罗斯转运至诺沃罗西斯克和乌斯季卢加波罗的出口货物，不受欧盟制裁或价格上限的约束。

哈萨克斯坦的原油与俄罗斯原油混合，形成统一的出口级别。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已经重新品牌化其货物，以区别于俄罗斯公司的货物。

• 亚洲

观察到向俄罗斯亚洲客户的装运量，包括那些没有最终目的地的货物，在截至12月31日的四周内达到了每日299万桶，高于截至12月24日的每日275万桶。这是自10月以来的最高水平。

在截至12月31日的四周内，每日有约108万桶原油装上驶往中国的油轮。中国的海运进口还有大约每日80万桶原油通过管道直接从俄罗斯运输，或者通过哈萨克斯坦运输。

船舶在印度的目的地信号平均约为每日103万桶，在截至12月31日的四周内。

随着目的港变得清晰，中国和印度的数字都将上升，目前未显示最终目的地的船只将会增加。

大约68万桶/日的货物在信号为埃及苏伊士港或苏伊士运河的船只上，或者预计将从韩国延寿港的一艘船转移到另一艘船上。这些航行通常以印度或中国的港口为终点，在下面的图表中显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。

在截至12月31日的四周内，“其他未知”货物的量约为17万桶/日，这些货物是在显示没有明确目的地的油轮上的。其中大部分货物起源于俄罗斯西部港口，然后经过苏伊士运河，但也有一些可能最终抵达土耳其。其他货物可能会从一艘船转移到另一艘船上，目前大多数这样的转运都发生在希腊沿岸的地中海。

俄罗斯的亚洲客户

来自所有俄罗斯港口的原油出货的四周移动平均值

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：未知亚洲包括前往苏伊士运河的船只，这些船只来自俄罗斯西部港口。未知包括显示没有明确目的地的船只以及已将货物转移到未知船只的船只。

欧洲和土耳其

自俄罗斯军队于2022年2月入侵乌克兰以来，俄罗斯对欧洲国家的海上原油出口已经大幅下降。来自波罗的海、黑海和北极出口码头的短途海上原油，每天约150万桶，几乎完全丧失，被更昂贵和耗时更长的亚洲远途目的地所取代。

向土耳其和保加利亚的联合流量已经稳定在每天约45万至50万桶，油轮跟踪数据显示。

俄罗斯对欧洲和土耳其的原油出货

俄罗斯的四周平均原油出货量

来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：来自所有俄罗斯港口的原油出货的四周移动平均值。

到12月31日的四周内，向土耳其的出口量下降至约36.5万桶/天。它们仍然接近7月和8月低点时的三倍。

到保加利亚的流量，现在是俄罗斯原油在欧洲的唯一市场，上升至最近四周的约10.4万桶/天的六周高点。流量正在从诺沃罗西斯克早期的中断中恢复，尽管从黑海港口停止出货已经影响了年底之前的平均水平。保加利亚议会已经批准了一项措施，将在3月结束俄罗斯原油的进口，比欧盟对莫斯科原油购买的豁免期提前了9个月。

到12月31日的四周内，没有俄罗斯原油运往北欧国家或地中海国家。

船舶跟踪数据与港口代理报告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）报告的流量和船舶运动进行了交叉核对。

出口收入

克里姆林宫的原油出口税收入在截至12月31日的7天内上升至8900万美元。与此同时，四周平均收入也增加了500万美元，达到了五周内的8200万美元，为一年来的最高水平。

出口收据

克里姆林宫从俄罗斯原油出口税收入

来源：彭博计算，使用俄罗斯财政部和船舶跟踪数据

注：2023年1月1日引入了新的公式，将出口税率减半

12月份的出口税率为每桶3.37美元，基于计算期间10月15日至11月14日乌拉尔平均价格为79.23美元。与同期的布伦特相比，这相当于每桶低了约9.39美元。

作为俄罗斯长期税收改革计划的一部分，出口税在2023年底被废除。

起始地到目的地的流向

以下表格显示了离开每个出口码头的船只数量。

据船舶跟踪数据和港口代理报告显示，截至12月31日的一周内，共有35艘油轮装载了2650万桶俄罗斯原油。这比上一周的数字增加了约390万桶，是自7月以来的最高周装载量。

在俄罗斯码头装载原油的油轮

截至12月31日的一周内，有35艘油轮装载了俄罗斯原油

来源：彭博监测的船舶跟踪数据

注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级别货物的船只。

所有数字均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。在该周，有一批KEBCO货物在诺沃罗西斯克和乌斯季卢加各装载了一批。

注

注：本故事是追踪俄罗斯出口码头原油装运和俄罗斯政府从中获得的出口税收入的每周系列报道的一部分。每周从周一到周日。下一次更新将在1月9日星期二。

注意：所有数据均不包括哈萨克斯坦的KazTransOil JSC公司所拥有的货物，这些货物经由俄罗斯转运，并从诺沃罗西斯克和乌斯秋加运往KEBCO级原油。

如果您是在彭博终端阅读本篇报道，请点击 这里 查看从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。