特斯拉正在输给一家中国电动汽车制造商这对马斯克意味着什么？- 彭博社

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在过去的十年里，埃隆·马斯克的汽车公司已经从一个拥有新奇产品的小众品牌转变为一家主要的汽车制造商和明显的市场领导者。然而，特斯拉公司在电动汽车领域的领先地位正在下滑。1月2日，该公司报告称向客户交付了近485,000辆汽车。这一数字符合华尔街的预期，但略低于中国比亚迪股份有限公司报告的近526,000辆电动汽车。

在最新一期的Elon，Inc. 中，我们的专家小组讨论了比亚迪如何成为特斯拉最重要的竞争对手，尽管它在美国不销售汽车。这家中国公司最初是为手机制造电池，但从2008年开始向国内市场提供廉价的插电式混合动力汽车，逐渐进入特斯拉的市场。它已经扩展到豪华电动汽车，并最近宣布计划在匈牙利建厂，为欧洲市场生产汽车。这种增长威胁到马斯克的全球雄心，并可能进一步损害他不稳定的个人品牌。本周节目的其他亮点包括：

• 激烈的价格战使特斯拉得以在去年的经济不确定性和马斯克在Twitter上的挑衅（现在X）中维持对其车辆的需求。但现在不清楚这种需求是否会持久，以及这些削减对特斯拉的底线会造成多大损害。投资者可能会在本月晚些时候在公司公布财报时得到某种答案。
• 特斯拉最大的挑战可能在中国，马斯克在那里大举下注，并表示那里的竞争最激烈。该公司已经在该国多次降价。重复。
• 特斯拉最新的交付公告没有指明已经交付了多少Cybertruck车辆，但在12月30日，该公司在X上发布消息称，路上只有“几百辆”。这个微不足道的数字表明特斯拉在解决Cybertruck周围长期存在的生产挑战方面仍然远远不够。（我们在之前的一集中进行了报道）。
• 对于马斯克来说，又一次挫折是，他的社交媒体平台的价值持续下跌。根据一则新闻报道，资产管理公司富达再次调低了X的估值。马斯克在2022年底支付了440亿美元收购了Twitter；其价值此后已经下跌了超过70%。
• 马斯克喜欢吹嘘他从未让投资者亏钱。X的价值下跌，再加上特斯拉相对比亚迪的停滞不前，威胁着戳破这个神话。
• 最后，我们对2024年的预测，包括进一步与美国政府的冲突的可能性，他对2024年选举的潜在影响，以及他与极右翼意大利总理乔尔贾·梅洛尼的新友谊。

关于这个节目：每周，主持人大卫·帕帕多普洛斯（有时还有马克斯·查夫金）召集一组彭博记者，他们正在追踪埃隆·马斯克的公司以及它们意外交汇的方式，解析他最新的举动以及这对我们所有人可能意味着什么。