日本海岸警卫队飞机在东京机场坠毁前未获准使用跑道-Bloomberg

日本航空516航班在东京羽田机场的残骸，拍摄于1月3日。摄影师：Kentaro Takahashi/Bloomberg根据周二在东京羽田机场发生的事故的记录，一架日本海岸警卫队飞机在起飞前未获得许可，并被要求在跑道前停下，然后与一架较大的日本航空公司客机相撞。

周三，日本官员在东京发布了事故发生前的通讯记录。这似乎与海岸警卫队队长的说法相矛盾，他据报道称他“已获得起飞许可”。

根据记录，加拿大德哈维兰Dash 8在接到空中交通管制员的请求后，8秒后才承认收到指示前往C5号等待点，然后开始滑行，时间是下午5:45。

根据记录，飞行机组回应说：“滑行至C5号等待点JA722A No. 1，谢谢。”官员在新闻发布会上表示，尚未确认是机长还是他在事故中身亡的副驾驶员与塔台进行通讯。

来自日本国土交通省的记录来源：Bloomberg大约下午5:47，JAL 516航班着陆时撞上了远小于它的螺旋桨飞机，后者在跑道上爆炸成一团火焰。海岸警卫队飞机上的六人中有五人丧生。而这家航空公司的空客A350宽体飞机上的机长和全部379名乘客幸存下来。

记录显示，海岸警卫队飞机在坠毁前并没有获得跑道使用许可，而据彭博社早前报道，JAL客机已获准着陆。

在周三的新闻发布会上，海岸警卫队官员避免明确表示机长是否可能误解了塔台的指令，称他们将把调查结果留给正在进行的调查。他们表示除了与塔台的记录交流外，可能还有其他交流。

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尽管地面碰撞很少发生，但它们可能和空中碰撞一样致命。在美国，航空公司在新冠疫情后出现了多起近距离接触事件，因为旅行激增与空中交通管制人员短缺同时出现。去年，联邦航空管理局下令对空中交通管制员进行更多培训，以应对近距离接触事件的激增。

以往在地面发生的致命坠机事件包括1991年美国航空公司737客机与Skywest航空公司涡桨飞机相撞，造成35人死亡，以及航空史上最严重的灾难：1977年，两架波音747大型客机在特内里费相撞，造成583人死亡，仅61人幸存。

ATC与多架飞机的通信记录已提交给调查人员，国土交通大臣齐藤哲男在新闻发布会上表示。

调查人员周三在东京羽田机场C跑道的坠机现场进行调查。画面显示空中客车A350飞机已成为一具烧毁的残骸，只有机翼还比较完好。

海岸警卫队的飞机已被毁坏得无法辨认，调查人员正在搜查那些被撕碎的残骸。这架Dash 8螺旋桨飞机被海岸警卫队用来向日本西北部1月1日地震的受害者运送紧急救援物资。