东京坠机搜救队搜寻飞机残骸的黑匣子 - 彭博社

JAL航班516在1月3日于羽田机场的残骸。

摄影师：Kosuke Okahara/Bloomberg一支国际调查小组正在搜查于1月2日在东京羽田机场相撞的两架飞机的残骸，他们试图确定是什么导致了跑道侵入，而语音和数据记录器将提供关键的最后决定性时刻的重要数据。

虽然较小的德哈维兰加拿大Dash 8的驾驶舱语音记录器在事故发生后的第二天被找到，但两架由日本航空公司运营的规模大得多的空中客车A350上的所谓黑匣子都尚未被找到。

空中客车已经派遣专家前往日本协助调查，两支小组已经开始处理这架飞机的残骸，该飞机在碰撞后几乎完全被火灾摧毁。

人们正加大压力以找出到底是什么导致两架飞机最终降落在世界上最繁忙的商业机场之一的同一跑道上，以及谁应该为此负责。与空中交通管制的对话的初步读数表明，海岸警卫队的飞机没有获得起飞许可，而空中客车A350获得了着陆许可。然而，较小飞机的飞行员（六名机组成员中唯一幸存者）一直坚称他获得了起飞许可。

空中客车在事故发生后表示已派遣一支专家团队协助调查。鉴于飞机是在法国制造的，法国BEA事故调查组也参与其中，日本运输安全委员会也参与其中。

黑匣子通常在飞机坠毁后一段时间内仍然可能被发现，尽管它们实际上是涂成鲜艳橙色的。尽管空中客车A350在与海岸警卫队飞机相撞后基本完好无损，但随后飞机完全烧毁，火势持续了六个多小时。这可能会使在烧焦的残骸内进行搜寻工作变得更加复杂，阿联酋前飞机事故调查负责人达伦·斯特雷克表示。

“找到它不会是立即的事情，”斯特雷克谈到黑匣子设备时说。“他们大致知道它在哪里，但他们必须仔细搜查。当你在一个残骸场中搜寻时，一切看起来都一样，存在证据保存问题。”

东京跑道碰撞

资料来源：BAE Systems，空中客车

2022年3月，中国东方航空5735航班坠毁，机组通话录音机被找到花了两天时间，而飞行数据记录器则花了六天时间。尽管飞机坠毁在偏远山区并留下了一个深达20米（65英尺）的坑，但飞行数据记录器被埋在距主要坠机地点约40米的地方。

现代飞机有两个记录器：一个用于机组通话和其他大气数据，另一个用于飞行数据。它们共同提供了对飞机性能和机组舱的最全面的记录。这些设备经过了严格的加固，能够承受严重的撞击、火灾和长时间的浸泡。

美国联邦航空管理局要求飞行记录仪能够在至少暴露在1100摄氏度（2000华氏度）的火焰下存活至少一小时。

黑匣子在过去被检索出来后，即使飞机以高速撞向山腰，或者在海底躺了几年后，也被发现可以继续使用。最长时间的黑匣子搜寻之一发生在2009年Air France AF447航班在大西洋坠毁后。花了几年时间才找到这些设备，读出的数据有助于更全面地了解导致这起事故的原因，这起事故导致机上228人全部遇难。

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调查人员将寻求确定这起事故可能如何避免。直播画面似乎显示，燃料加满的海岸警卫队Dash 8在跑道上排队，停留了大约47秒，然后被日本航空公司的宽体客机撞击。JL516航班上的所有367名乘客和12名机组成员设法逃离了燃烧的飞机。

交通部官员透露了一份飞行记录的抄本，显示海岸警卫队飞机没有许可进入跑道。另外，放置在跑道交叉口的停止杆灯 —— 用于指示跑道是否清晰 —— 自12月27日以来一直处于故障状态，尽管飞行员已经知晓这种情况。

日本航空516航班的飞行员在与海岸警卫队飞机相撞前的瞬间回忆起在他们的周围看到了一个“影子”，日本航空公司官员周三表示，引用了机组成员的采访。

齐藤哲夫摄影师：尼古拉斯·高桥/彭博社日本航空公司的发言人拒绝就调查发表评论。

日本安全运输委员会——日本国土交通省的一个部门——将领导努力恢复和检查黑匣子，日本航空公司官员表示。

“我们将全力配合调查，以确保这种事情不会再次发生”，交通大臣齐藤哲夫告诉记者。