英国电动汽车销售份额停滞不前；汽车制造商要求减少增值税 - 彭博社

电动汽车在英国的市场份额增长已经停滞，导致现在受到政府要求为消费者寻求减税的汽车制造商的影响。去年注册的新车中大约有六分之一是电池电动汽车，与前一年持平，英国汽车制造商和经销商协会周五表示。该贸易团体的成员包括捷豹路虎、日产汽车和宝马公司，他们呼吁政府将电动汽车的增值税减半至10%，并限期执行。

英国电动汽车销售份额停滞不前

2023年电动汽车销量与市场同步增长

来源：英国汽车制造商和经销商协会

注：2023年的数据为初步数据。

英国汽车制造商和经销商协会估计，将增值税减少三年将为消费者节省约77亿英镑（98亿美元），并使额外27万辆电动汽车上路。这也将增加汽车制造商满足英国新要求的能力，该要求规定今年每家制造商的销售额的22%必须是零排放。这一份额要求每年逐步提高，到2030年达到80%。

BloombergHyperdrive中国汽车制造商未能达到2023年的销售目标，竞争加剧为什么美国的汽车买家正在重新考虑电动汽车通用汽车、斯泰利斯美国销售受到美国汽车工人工会罢工和高标价的影响特斯拉在多次降价后减少了租赁依赖英国汽车制造商和经销商协会首席执行官迈克·霍斯告诉记者：“要求可以促使供应，但无法促使需求。为了满足这些期望，我们确实需要考虑为个人消费者提供激励措施。”

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尽管英国是欧洲第二大电动车市场，但它们在德国和法国等国家的市场份额更高。英国是欧洲唯一一个不再提供电动车购买激励措施的主要国家，政府在2022年6月结束了插电式汽车补贴。

英国的零排放汽车销售要求

年度目标从2028年到2030年增长最多

来源：交通部

英国在首相里希·苏纳克于9月表示政府将允许英国人仍然购买汽油和柴油车直到2035年几天后，最终确定了零排放车辆要求。

“我认为总体信息并不特别有帮助，” Hawes周四表示。“信息传达与影响制造商的法规不一致。”

去年整体新车注册量增长约18%，达到190万辆，但仍大约低于疫情前水平的18%。增长完全由企业和车队购买者推动。英国汽车制造商协会预测，今年销售量将增长约4%，达到197万辆。

企业和车队购买者也主导着电池电动车领域，这在很大程度上是由于诱人的税收激励措施。相比之下，只有11个私人消费者中就有1个购买电动车。

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