戴姆勒卡车的副主席表示，15%的节省目标是不切实际的 - 彭博报道

梅赛德斯-奔驰GenH2氢动力卡车，由戴姆勒卡车控股公司制造。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg想了解欧洲市场的最新动态？每天开盘前发送到您的收件箱。在这里注册。

戴姆勒卡车控股公司的工会主席兼副董事长表示，该公司不太可能在2025年实现其旨在削减15%的运营成本、投资和研发支出的目标。

这家德国公司正在努力削减行政和销售支出，并将业务活动从德国转移到罗马尼亚等低成本国家，但迈克尔·布雷希特告诉德国新闻社DPA，今年整体将比2023年更艰难。

“我认为实现这一数字并不现实，”布雷希特说，并补充说，“整体而言，今年的局势将更加严峻。”

“当然，我们需要合理的销售回报率，当然，我们需要努力提高公司的韧性，”他说，但“更重要的是，我们现在是否正在做正确的事情，以便我们真正在市场上拥有一个运作良好的公司。”

全球最大的商用车制造商正试图利用其规模实现与沃尔沃AB和大众汽车股份公司的斯堪尼亚品牌相当的盈利能力。戴姆勒卡车力争在本世纪中期将利润率提高至10%以上，并实现向电动大型卡车的过渡，这是一个挑战，充电基础设施的不足和车辆成本的高昂阻碍了其推广。

Daimler Truck拥有足够的现金来开发自己的技术，但它需要更多地通过投资研发来与竞争对手区分开来，Brecht表示。该公司去年推出了一款重型电动卡车，旨在与特斯拉的半挂卡车竞争，并计划与美国合作伙伴建立一个电池工厂。

在去年接受彭博电视台采访时，Brecht表示，公司计划的任何成本削减都不应影响对新的有前途的技术的投资。