阿联酋航空的克拉克表示爆胎事件凸显了波音的质量失误 - 彭博社

蒂姆·克拉克

摄影师：泽德·詹姆森/彭博社阿联酋总裁蒂姆·克拉克是航空业中最大的宽体飞机买家，他表示，1月5日一架波音公司737 Max飞机发生事故，对制造商来说是一次挫折，正值其努力改善运营之际。

“他们长期以来一直存在质量控制问题，这只是又一次体现而已，”克拉克在迪拜办公室接受独家采访时表示。“我认为他们现在正在整顿，但这并不会有所帮助。”

尽管阿联酋不飞波音737或类似的空中客车公司A320，但克拉克以对两家制造商和发动机供应商追究工程上的瑕疵而闻名。

与此同时，他承认目前航空公司无法另寻选择，因为民航界基本上由两家独占，克拉克称之为“那些想要成为的人”如果想与这两家主要参与者平起平坐，还有很长的路要走。

克拉克在几天前发表讲话，当时一架由阿拉斯加航空运营的波音737 Max 9飞机在俄勒冈州波特兰市被迫进行紧急着陆，飞行过程中一块大面板脱落，导致机身左侧出现一个大洞，高度达到16,000英尺（4,900米）。飞机安全返回，没有人员受重伤，但监管机构已下令停飞该型号进行检查。

股票下跌

阿联酋航空总裁最近对发动机制造商劳斯莱斯控股有了一些最严厉的批评，称其为空客最大飞机A350-1000生产了一个他所谓的“有缺陷”的发动机。相比之下，阿联酋航空在迪拜航展上对波音给予了高度赞扬，并为该公司的宽体飞机大量订购。

波音股价在纽约时间上午9:30下跌了8.3%，这是自2022年10月以来的最大单日跌幅。

737飞机的最新问题对波音来说更加痛苦，因为尽管这款飞机是公司最大的收入来源，但在过去几年里一直备受困扰。737 Max在近五年前发生了两起致命事故后被停飞，而波音最近还在应对涉及其最大供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc.的制造缺陷。

这家飞机制造商之前还曾在其更大的787梦幻客机型号上遇到生产问题，这款飞机在首次推出时因其广泛使用轻质碳复合材料而备受瞩目。波音改变了组装这款飞机的方式，部分依赖于一个包括一些海外合作伙伴在内的网络来制造零部件。

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克拉克表示，“波音一直生产出非常优秀的飞机”，但他认为在一些管理决策上存在“一种损失”，比如搬迁公司总部和在787上“全球化外包生产”的方式。

尽管阿拉斯加航空公司事故引起了轩然大波，克拉克表示“好消息是问题是可以解决的，可以挽救的。” 克拉克表示他仍然对波音及其克服问题的能力有信心，前提是管理层和董事会解决问题。

他说，很大程度上取决于查明事故原因以及确定公司的角色和提供解决方案的能力。

“如果问题很简单，是个例，那对波音来说会简单得多，”克拉克说。“我认为问题会相当快地得到解决。”