阿拉斯加航空1282号航班：737 Max 9喷气式飞机在俄克拉荷马州花了几天时间进行Wi-Fi升级 - 彭博社

阿拉斯加航空公司的737 Max 9喷气机在1月5日发生了一起空中结构故障，前几周在俄克拉荷马城停留了10天，以在合作伙伴基地接受Wi-Fi安装。

波音公司的飞机，尾号为N704AL，于11月27日飞抵俄克拉荷马城，根据追踪网站Flightaware.com的数据，于12月7日返回西雅图。这也是国家运输安全委员会表示该飞机首次显示出气压警告灯的那一天。

11月22日的飞机图片显示，波音737 Max 9喷气机没有通常用于机载Wi-Fi服务的圆顶天线。事故后的照片显示，在飞机上墙隔离的紧急出口开口上方有一个圆顶，从这个圆顶上掉落的插头导致飞机在16000英尺高度临时停飞，这也导致了737 Max 9机队的部分停飞。

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调查人员正在努力确定是什么导致一个大面板从一架几乎全新的飞机上弹出，使乘客在飞行中暴露在一个大洞中。投资者已经关注波音可能的作用以及斯普利特航空系统控股公司的作用，后者为737飞机制造机身，导致两家公司的股价暴跌。

737 Max 9上爆裂的面板。圆顶Wi-Fi在爆炸部分上方可见。

AAR Corp.，阿拉斯加航空的维护合作伙伴，表示在一份声明中称，“没有在该特定飞机的中舱出口门塞附近进行任何工作。”

该公司确认，它被航空公司承包进行了一项Wi-Fi改装工作，从11月27日到12月7日进行。阿拉斯加航空集团股份有限公司，该航空公司的母公司，拒绝发表评论，直到获得国家运输安全委员会提供飞机和先前维护信息的必要许可。

咨询公司RW Mann & Co.的负责人鲍勃·曼恩表示，安装Wi-Fi天线罩可能意味着需要拆下机身顶部天线安装点旁边的一个或两个面板，并通过这里引入布线。

“他们不必拆下那个门塞，”曼恩说。

国家运输安全委员会在1月7日的简报中表示，其检查员希望调查增压系统，并称警告灯“确实令人担忧” — 以及维护和修理记录，以查看是否与事故有任何关联。

根据国家运输安全委员会的说法，增压灯在12月7日和事故之间亮起了三次。