更多波音Max 9松动螺栓出现，NTSB表示门插头没有差异-彭博社
Danny Lee
调查人员在美国俄勒冈州波特兰找到了阿拉斯加航空公司1282号波音737-9 MAX飞机的门塞，该飞机在1月8日发生了爆炸性减压事件。
消息来源：NTSB
美国联邦航空安全调查人员在周末发生的阿拉斯加航空公司1282号航班的门塞爆炸事件中发现，飞机另一侧完好无损的相同门塞没有任何差异，加深了爆炸性减压事件的神秘之处。
这一发现出现在阿拉斯加航空集团公司和联合航空控股公司表示，对波音公司停飞的737 Max 9飞机进行了初步维护检查，发现有螺栓松动，后者表示其飞机中出现了“安装问题”。
国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪在媒体吹风会上还表示，尽管NTSB的重点是围绕阿拉斯加航空公司的飞机展开调查，但不排除将调查范围扩大至其他因此次空中事件而停飞的Max 9飞机。
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“我们首先需要弄清楚这架飞机上发生了什么事情，”霍门迪在美国周一晚上表示。“如果我们发现了更大的系统性问题或机队问题，我们将发布紧急安全建议，推动变革。”
尽管国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board, NTSB)能够详细解释阿拉斯加航空1282号航班上发生的门插销爆炸事件，但仍然尚未确定事故是如何发生或为何发生的。Homendy表示，这将依赖于NTSB获取更多信息并分析更多飞机部件。
调查人员已经确定的是，门插销向上移动，12个有效固定它的“止动配件”松动了。结果，这些配件断裂了。
美联航根据FAA命令停飞波音737 Max 9
监管机构要求航空公司对该机型进行检查，导致超过170架飞机停飞
来源：彭博社(Bloomberg)
注：图表仅供说明用途。
随着航空安全调查人员继续收集证据，波音公司迈出了让其停飞的737 Max 9喷气式客机重新投入使用的第一步，向航空公司发布了有关需要进行哪些检查以防止再次发生空中机身爆炸的指导。
波音在一份声明中表示：“在运营商进行必要的检查时，我们将与他们保持密切联系，并将帮助解决任何发现的问题。我们致力于确保每架波音飞机符合设计规格和最高的安全和质量标准。”
在联邦航空管理局(Federal Aviation Administration, FAA)允许这些飞机重新起飞之前，航空公司必须“完成增强的检查，包括左右舱门出口插销、门组件和紧固件”，FAA在声明中表示。“运营商还必须根据检查结果完成纠正措施要求，然后才能将任何飞机重新投入使用。”
阿拉斯加航空1282号航班搭载了来自俄勒冈州波特兰的177名乘客和机组人员，当面板爆炸发生时，26A和26B座位上没有人，且没有更严重的后果纯属偶然。
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26A座位被扭曲，25A和26A座椅的头枕丢失，NTSB在本周早些时候的简报会上表示。26A座椅背也不见了，一些折叠桌也不见了，尽管飞机外部没有任何结构损坏。
“当我看到那个时，我的印象是这一定是一次可怕的经历，” Homendy在新闻发布会上说。
这起事故导致美国联邦航空局暂时停飞所有Max 9型飞机进行安全检查，影响了全球171架飞机。其中大部分在美国，联合航空和阿拉斯加航空是最大的运营商。
投资者抛售了波音和关键机身供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc.
波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩在一封员工邮件中表示，波音将于1月9日举行一次全公司网络直播，重点关注安全，并邀请公司高管团队的几位成员参加。在阿拉斯加航空公司发生事故后，这家美国飞机制造商取消了原定于1月8日至9日举行的年度领导峰会。