俄罗斯的石油出口将于2024年开始，符合OPEC+承诺的减产计划 - 彭博社
Julian Lee
俄罗斯的海运原油流量与莫斯科对其OPEC+伙伴的承诺保持一致。
摄影师：卡罗琳娜·卡布拉尔/彭博社俄罗斯的海运原油出口从2024年开始与莫斯科承诺的削减该国出口的行动完全一致，这是OPEC+努力稳定全球石油市场的一部分。
据彭博社监测的油轮跟踪数据显示，截至1月7日的四周时间内，俄罗斯港口发运了约每日334万桶原油。这比截至12月31日的时段减少了每日12万桶。
更为波动的周均值下降了每日50万桶，至328万桶。这比莫斯科在2024年第一季度对其OPEC+伙伴承诺的原油出口削减基准期（5月和6月）的平均出口水平低了30万桶。
海运原油
俄罗斯的海运原油出口
来源：彭博社监测的船舶跟踪数据
俄罗斯表示将加大其石油出口削减至比5月和6月平均水平低每日50万桶，此前沙特阿拉伯表示将延长其一方面每日100万桶的供应削减，以及OPEC+集团的其他几个成员同意进一步削减产量。俄罗斯的削减将分别用于原油出口，每日减少30万桶，以及精炼产品。四周平均原油测量约低了每日24.5万桶。
所有从西部港口装载并运往亚洲买家的俄罗斯原油继续通过红海，尽管也有也门胡塞叛军对商船发动袭击。携带莫斯科原油的油轮不太可能成为袭击目标，但这并不排除俄罗斯原油运输船被错误袭击的风险。
俄罗斯似乎难以出售其Sokol原油。12月份前往Paradip和Vadinar港口的六艘船在通过马六甲海峡前停顿下来。其中三艘油轮标志着新的目的地是中国青岛，但它们在南中国海再次停顿。
另外四批Sokol原油也已装载到船上，它们同样显示目的地是印度港口。它们也没有显示前往指定目的地的迹象。
根据每周出货量和Argus Media定价数据计算，俄罗斯原油出口的总价值从1月7日的7天内下降到了14.5亿美元，而上一周为17.3亿美元。四周平均收入也下滑，每周减少5300万美元至15亿美元。
目的地流向
截至1月7日的四周内，俄罗斯海运原油流量下降至每日334万桶，低于12月31日的每日346万桶。出货量比5月和6月的平均水平低约每日24.5万桶。
俄罗斯海运原油
根据目的地监测的俄罗斯原油四周平均出货量
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
所有数字均不包括被识别为哈萨克斯坦KEBCO级别的货物。这些是哈萨克斯坦KazTransoil JSC通过俄罗斯转运至诺沃罗西斯克和乌斯季-卢加波罗的出口货物，不受欧盟制裁或价格上限的约束。
哈萨克桶装原油与俄罗斯原油混合，形成统一的出口级别。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦已重新打造其货物品牌，以区别于俄罗斯公司的货物。
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亚洲
观察到运往俄罗斯亚洲客户的货物，包括那些没有最终目的地的货物，在截至1月7日的四周内略微下降至每日296万桶，低于截至12月31日的两个月高点的每日299万桶。
在截至1月7日的四周内，每日有约119万桶原油装船前往中国。中国的海运进口还有约80万桶原油直接通过管道从俄罗斯运抵，或者通过哈萨克斯坦中转。
在截至1月7日的四周内，前往印度的船舶的原油运量平均约为每日91万桶。
随着那些目前没有显示最终目的地的船舶的卸货港变得清晰，中国和印度的数字都将上升。
大约每日有71万桶的货物在信号为埃及苏伊士港或苏伊士运河的船舶上，或者预计将在韩国延寿港外的一艘船上进行货物转运。这些航行通常以印度或中国的港口为终点，在下面的图表中显示为“未知亚洲”，直到最终目的地变得明确。
“其他未知”体积在截至12月31日的四周内达到约每天160,000桶，这些是那些显示没有明确目的地的油轮。这些货物大部分起源于俄罗斯西部港口，然后经苏伊士运河运往目的地，但也有一些可能最终抵达土耳其。其他一些货物可能会从一艘船转移到另一艘船，目前大多数这种转运发生在希腊沿岸的地中海。
俄罗斯的亚洲客户
来自所有俄罗斯港口的原油出货的四周移动平均值
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：未知的亚洲包括从俄罗斯西部港口驶往苏伊士运河的船只。未知包括显示没有明确目的地的船只以及已将货物转移到未知船只的船只。
欧洲和土耳其
自莫斯科军队于2022年2月入侵乌克兰以来，俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口已经大幅下降。从波罗的海、黑海和北极的出口码头运往欧洲国家的每天约150万桶短途海运原油的市场几乎完全丧失，取而代之的是更加昂贵和耗时的亚洲远程目的地。
根据油轮追踪数据显示，俄罗斯对土耳其和保加利亚的合并流量在截至1月7日的四周内下降至约每天380,000桶。这是三个月来的最低水平。
俄罗斯对欧洲和土耳其的原油出货
来自俄罗斯的四周平均原油出货
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注意：俄罗斯所有港口原油出货的四周移动平均值。
到1月7日的四周内，对土耳其的出口量下降到约313,000桶/日。它们仍然接近七月和八月的低点的三倍。
流向保加利亚的原油，现在是俄罗斯唯一的欧洲市场，最近四周期间下滑到约63,000桶/日的四周最低水平。保加利亚议会已经批准了一项措施，将在2023年3月结束俄罗斯原油的进口，比欧盟对莫斯科原油购买的豁免期提前了九个月。
在截至1月7日的四周内，没有俄罗斯原油运往北欧国家或地中海国家。
船舶跟踪数据与港口代理报告以及Kpler和Vortexa Ltd等其他信息提供商报告的流向和船舶运动进行交叉核对。
出口价值
在取消俄罗斯原油出口关税后，我们已经开始跟踪海运原油出口的总价值，使用Argus Media价格数据和我们自己的油轮跟踪。
俄罗斯原油的总价值从1月7日的七天内的17.3亿美元下降到了14.5亿美元。同时，四周平均收入也下降了5300万美元，降至15亿美元/周。四周平均值在2022年6月19日的时期达到了每周21.7亿美元的峰值。去年达到的最高值是在2022年10月22日的时期，每周20亿美元。
在七国集团对俄罗斯原油出口实施价格上限的规定在2022年12月初生效后的头四周，海运流向的价值下降到了每周9.3亿美元的最低点，但很快恢复了。
出口价值
从海运原油出口中的总收入（2022-2024年）
来源：彭博计算，使用Argus Media的价格数据和船舶跟踪数据
注：周值是通过将周平均Argus价格和出口量相乘计算得出的。波罗的海和北极出口使用乌拉尔FOB普里莫尔斯克日期伦敦收盘价中间价。黑海出口使用乌拉尔MED阿弗拉马克斯FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。太平洋出口使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价作为代理。
上图显示了俄罗斯海运原油出口的周值和四周平均值。该值是通过将Argus Media Group的平均周原油价格与每个港口的周出口流量相乘计算得出的。对于来自波罗的海和北极港口的出口，我们使用乌拉尔FOB普里莫尔斯克日期伦敦收盘价中间价。对于来自黑海的出口，我们使用乌拉尔MED阿弗拉马克斯FOB诺沃罗西斯克日期伦敦收盘价中间价。对于太平洋出口，我们使用ESPO混合FOB科兹米诺即期新加坡收盘价中间价。
出口关税于2023年底作为俄罗斯长期税收改革计划的一部分被废除。
起始地到目的地流向
以下表格显示了离开每个出口码头的船舶数量。
根据船舶跟踪数据和港口代理报告，截至1月7日的一周内共有30艘油轮装载了2300万桶俄罗斯原油。这比上周的六个月最高值减少了约350万桶。
根据天气数据，科兹米诺的强风达到每小时50英里，可能在上周末阻碍了停靠操作，导致装载速度减慢。 Visual Crossing。
俄罗斯码头装载原油
1月7日前一周，有30艘油轮装载了俄罗斯原油
来源：彭博社监测的船舶追踪数据
注：基于货物装载完成日期。不包括装载哈萨克斯坦KEBCO级别货物的船只。
所有数字均不包括哈萨克斯坦KEBCO级别货物。在该周，有一批KEBCO货物在诺沃罗西斯克和乌斯季卢加各装载了一批。
注释
注：本故事是追踪俄罗斯出口码头原油装运和俄罗斯政府从中获得的出口关税收入的每周系列报道的一部分。每周从周一到周日。下一次更新将在1月16日星期二。
注：所有数字均不包括哈萨克斯坦KazTransOil JSC拥有的货物，这些货物经过俄罗斯并从诺沃罗西斯克和乌斯季卢加装运为KEBCO级别原油。
如果您正在彭博终端上阅读本故事，请点击 这里获取从俄罗斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件链接。