电动汽车市场今年看起来将增长22% - 彭博社

Colin McKerracher

现代在新加坡的创新中心展示的Ioniq 5电动汽车。

来源：现代

感谢阅读彭博社关于汽车世界未来的新闻简报Hyperdrive。

前方的1670万销售年

又到了那个时候，分析师和行业观察者对未来一年的预测纷纷出炉。每年都会出现新的变数，而今年也不例外，电动汽车市场出现了很多混合信号。

传统汽车制造商正在削减电动汽车生产目标，并淡化对这项技术的兴趣，而纯电动汽车制造商则继续前行，扩大规模，推出新车型，并在全球汽车市场中占据日益增长的份额。政策是今年的一个重要变数，美国即将举行重要选举，中国的税收政策发生变化，欧美地区也在大力推动电池和电动汽车的本地化生产。

以下是我们彭博新能源财经团队对2024年全球电动汽车销售的预期，摘自一份完整报告，BNEF和彭博终端客户可以在这里找到。

电动汽车销量仍在上升

乘用车电动车销售

来源：BloombergNEF

注：包括电池电动车和插电混合动力车。不包括商用车辆和两三轮车。部分国家的2023年12月数据为估算值。2024年是BNEF的预测。

我们预计全球乘用车电动车销量——包括电池电动车和插电混合动力车——将在2024年增长21%，达到1670万辆，其中70%为纯电动车。

中国的电动车销售预计将略低于1000万辆，几乎占全球电动车销量的三分之二。然而，由于富裕地区市场饱和和整体经济条件更为严峻，中国的增长率正在放缓。

全球车辆销售中电动车的份额预计将达到约20%（纯电动车：14%），高于2023年的约17%。在中国，我们预计电动车销售占比将达到38%。

欧洲市场今年将相对平稳，因为那里的汽车制造商在2025年再次收紧CO2排放法规之前会控制更高的产量。一些重要地区的补贴也已经削减，欧洲市场对公司车辆税收优惠计划对电动车的依赖日益加深。欧洲电动车销售预计将达到340万辆，增长8%。

美国市场最难以预测。福特和通用汽车一直是最积极表示电动车需求正在下降的公司，但特斯拉一直在取得成功，而现代和起亚等其他汽车制造商并未放缓。今年获得通货膨胀减少法案（IRA）税收抵免更加困难，但购买符合条件的车型的消费者将在购车时获得税收抵免。

美国的电动汽车销量预计将接近190万辆，占新车购买量的13%，但由于政治两极化加剧，可能会出现一些意外情况。美国的情况将塑造2024年很多关于电动汽车的报道和头条新闻，但美国远非最重要的市场，其电动汽车销量仅占全球的约11%。最好不要过分解读那里发生的事情。

新兴经济体将是今年值得关注的地方。印度、泰国和印度尼西亚等地在2023年的电动汽车销量大幅增长。我们预计“其余世界”范畴的电动汽车销量将达到84万辆，打破了电动汽车只是富裕国家现象的误解。2024年晚些时候，比亚迪计划在巴西重新开设一家工厂，这是在福特于2021年退出该国之后的举措。

这个时间表可能有些宏大，但一家中国汽车制造商在那里设厂，而一家西方汽车制造商撤退，突显了全球汽车市场的交替。比亚迪拥有适合新兴经济体的经济型电动汽车产品组合。它在全球汽车业的崛起将在今年继续，而传统汽车制造商并没有真正的答案。

货物运输变绿色

商用电动汽车的年销量

来源：BloombergNEF

注：包括轻型、中型和重型商用车领域的电池电动、插电式混合动力和燃料电池车辆。在一些市场，2023年第四季度的销量是估计的。2024年是BloombergNEF的预测。

商用电动汽车销量也将迎来另一个爆发年份。在2023年超过50万辆后，我们预计2024年的交付量将翻倍，达到100万辆左右。商用车辆的使用强度很高，对燃料使用和排放贡献不成比例。根据BNEF的模型，全球道路燃料使用的峰值还有几年时间，但已逐渐逼近。

全球电动汽车销量增长率的放缓——从2023年的33%降至2024年的21%——令那些进行大规模投资的人感到担忧，但电池技术持续改进，成本持续下降，全球已安装了400万个公共充电点。所有这些趋势将在今年继续，为2025年和2026年的进一步增长铺平道路，届时将有一大批更便宜的车型进入西方市场。

考虑到所有这些预测，值得快速回顾一下去年的预测，看看我们在BNEF的表现如何。2023年1月，我们预测电动汽车销量将达到1400万辆。我们仍在统计最终数据，但看起来行业的实际情况几乎正好达到了这个数字。

我们还预测比亚迪将在去年年底超过特斯拉，成为最大的电动汽车生产商，这一预测成真了，而特斯拉的Model Y将成为全球三大畅销车型之一。

我们预计公共充电点数量将达到410万个（最终数字将略低于400万），在北美，与IRA相关的新的电动汽车和供应链投资宣布将达到800亿美元，并且将有一波破产和慰藉，涉及电动汽车充电和初创电动汽车制造商。所有这些预测都非常准确。年度最畅销车型的最终数据尚未出炉，但特斯拉很可能夺得了冠军。

去年我们最明显的疏忽是对电池价格的预测，我们认为电池价格会在2023年保持上涨。然而，由于原材料成本暴跌、产能过剩以及制造商之间的激烈竞争，价格下降了14%。

新闻简报

离开之前

特斯拉和比亚迪电动汽车将继续领先

大众汽车可能在2030年之前不会争夺领导地位

来源：彭博智库

在未来几年内，电动汽车销售领导地位将是两家公司的竞争，特斯拉和比亚迪将继续领先大众汽车。彭博智库预计，尽管特斯拉在电池电动汽车的第四季度销量落后于比亚迪，但在未来十年内，美国公司仍将保持领先地位。分析师迈克尔·迪恩等人表示，大众汽车“不再是电动汽车之王的竞争者”，尽管他们预计内燃机车型将继续主导整个行业的收益。彭博智库对大众汽车在电动汽车领域的定位观点在过去一年半内大幅恶化。迪恩在2022年6月预测，这家德国制造商将在2024年超过特斯拉。

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