大众汽车首席财务官安特利茨表示，大众汽车在电动车推动方面仍具有灵活性-彭博社

德国大众汽车集团新制造的电动汽车在德国兹维考装运的货运列车上。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg大众汽车集团的财务总监表示，作为欧洲最大的汽车制造商，该公司在为电动和燃油车辆拨款的资金使用上仍然保持灵活性，因为一些市场上电动汽车的接受程度放缓。

该制造商在欧洲和可能是美国都看到了一些对电动汽车的不情愿，首席财务官阿诺·安特利茨周三在接受彭博电视采访时表示。

安特利茨表示：“我们的策略相当灵活，也为未来提供了稳健性和灵活性，”并补充说，其约三分之一的投资旨在使燃油车型保持竞争力。“但我们完全相信未来将是电动的。”

大众正在实施成本削减措施，以提高其表现不佳的大众品牌的回报率，同时还在中国进行重大投资，以恢复势头，中国本土电动汽车品牌和特斯拉公司已经遥遥领先。其高端品牌奥迪上个月表示，为避免在电动汽车销量增长放缓的情况下给工厂和经销商带来负担，正在削减其电动汽车推出计划。

阅读更多：德国担心大众汽车正走向无路可走

与此同时，这家德国公司正在以北美为目标，以减少对中国的依赖。长期以来，由于缺乏SUV和皮卡，大众一直未能在美国取得成功。

VW现在拥有“所有要素”在北美取得成功，因为整个行业正在转向电动汽车，包括它将在加拿大安大略省生产的具有竞争力的电池，Antlitz说。

这家德国公司正在复兴Scout越野品牌，从2026年开始在南卡罗来纳州的一家价值20亿美元的电池和汽车工厂生产全电动车型。

正当美国的需求增长速度开始落后预期时，VW正在推出新的电动汽车品牌，原因是经济条件更加严峻，而高昂的电动汽车价格仍然使燃油汽车更具吸引力。这家德国公司还在欧洲一些电动汽车的订单上遇到困难，去年裁减了临时工并在其德国工厂削减了班次。

大众汽车雄心勃勃的电动汽车推出计划

来源：公司声明

在美国销售更多像Atlas和ID.4 SUV这样的车型已经开始见效。去年，北美销量增长了18%，达到了将近100万辆，尽管这仍然远远低于对中国的320多万辆交付。

2023年，电动汽车占大众汽车总交付量的8.3% —— 接近公司设定的范围的下限。

阅读更多：二手电动汽车需求疲软也使新车更难销售