红海航运：像Next、宜家、沃尔玛这样的零售商目前可以应对延迟 - 彭博社

Andrea Felsted, Leticia Miranda

人们在2024年1月10日看着一艘船穿越苏伊士运河前往红海。

摄影师：Sayed Hassan/Getty Images Europe就在看起来通货膨胀对消费者的控制正在减弱时，另一个障碍出现了，这对零售商和央行都构成了困难：难以进入苏伊士运河。

供应链问题现在重新成为议程上的话题。由于伊朗支持的胡塞叛军开始袭击船只，作为对以色列的一场运动的一部分，集装箱船只被迫避开红海和苏伊士运河，这是从亚洲到欧洲的主要航线，也是运送货物到美国东海岸的重要航线之一。航运费率飙升，货物需要更长时间才能到达，因为集装箱绕过好望角改道。

BloombergOpinion更慢更久——通货膨胀已经停止下降Sam Altman的人工智能把戏看起来很危险马基雅维利的派对杀手指南伦敦不需要拉斯维加斯的死星零售商必须应对这种中断，但他们不应重复2021年的错误，当时许多人对潜在的短缺反应过度，结果六个月后被留下一大堆库存。

尽管也有一些例外，但大多数大众市场的时尚产品都来自中国、印度次大陆和东南亚并出口。 （Zara母公司Inditex SA约60%的产品在西班牙北部Arteixo总部附近生产，并运来其他地方制造的服装。）越南是运动鞋的重要中心，家居用品、玩具和电子产品也在亚洲工厂生产。所有这些货物——连同来自澳大利亚和新西兰的包装甚至葡萄酒——都可能受到影响，因为苏伊士运河处理着全球12%的海上贸易。

回到未来

原本预期运费降低的零售商现在面临着更高的成本

来源：德鲁里世界集装箱指数

为了避开红海而增加的额外航行时间会使欧洲和北美的交付时间延长大约2到2.5周。英国连锁店Next Plc和Marks & Spencer Group Plc，以及瑞典家具零售商宜家都警告称，一些春季产品可能无法供应。与此同时，运费上涨也在增加成本。

遏制通货紧缩

更高的运费可能会阻止美国服装和家具的价格下降

来源：德鲁里世界集装箱指数

尽管目前看来情况还可以应对。上周，Next首席执行官西蒙·沃尔夫森将其描述为“一种不便而非危机”。

鉴于欧洲和美国部分地区正遭受严寒天气，如果春季时尚产品延迟几周到货，影响可能微乎其微。而且考虑到消费者继续谨慎消费，库存不足可能比过剩更可取。到目前为止，似乎还没有堵塞美国港口来处理进口货物的威胁，这是2021年导致供应链冻结的因素之一。

沃尔夫森认为Next商店的价格影响不会超过1%。但是对于原本希望利用较低的运费来增加利润率的连锁店来说，现在加强盈利看起来更加棘手。

而且情况持续的时间越长——最近的袭击已经加剧——问题就会变得越严重。例如，集装箱最终可能会出现错误的位置，就像它们在2021年那样。

好消息是，许多公司之前已经遇到过这种情况，甚至是相对最近的。他们有处理延迟的工具。

尽管更昂贵，零售商也可以使用空运。这适用于一些轻便但价值高的物品，如化妆品、电子产品和高端运动鞋，但不适用于笨重的家具。改变供应来源也是可能的。其中一种选择是更多地依赖土耳其的工厂。尝试从工厂获得更短的制造交货时间，以弥补海上额外的几周时间，是另一种选择。供应商向沃尔玛公司和Wayfair公司等企业匆忙提交订单，以避免在中国工厂因农历新年假期关闭而导致的延迟，有时长达一个月。

面对2021年的短缺，像沃尔玛和Target Corp.这样的大型连锁店雇佣了自己的船只，以确保他们能及时从亚洲获得库存以供应节假日需求。其他公司，如维多利亚的秘密公司，季节初就引入了比平时更多的产品，而不是等待看哪些产品畅销，然后再相应调整订单，这被称为“开放采购”。

但这些策略需要谨慎使用。例如，季节初订购更多产品或者抢购市场上的现货，如果供应线路解冻或需求突然下降，就存在风险。

随着大西洋两岸的公司都在努力了解消费者的情绪，它们必须在库存过少和过多之间走钢丝。正如一位经验丰富的零售商所指出的，要在及时获得商品的情况下销售货物已经很困难了，更不用说当它们与人们想要购买的东西脱节时了。

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