红海危机：通货膨胀担忧再次上升，航运成本激增，石油价格飙升 - 彭博社

一艘船在1月10日驶过苏伊士运河前往红海。从亚洲到欧洲的海洋运费在过去四周内翻了一番有余。

摄影师：Sayed Hassan/Getty Images不断攀升的航运成本和石油价格的飙升引发了人们对全球通胀压力再次升温的担忧。

2024年才刚开始几天，本应是通胀消退之年，制造商和零售商再次面临延误和更高的开支，因为也门胡塞武装在红海地区持续发动袭击，使苏伊士运河这一重要航运通道陷入动荡。从亚洲到欧洲的海洋运费在过去四周内翻了一番有余。

对更广泛地区冲突的担忧推高了油价，美国和英国领导对袭击做出军事回应后，全球基准布伦特原油价格上涨了多达4.3%，短暂突破每桶80美元。

过去一年通胀下降的主要原因包括能源成本下降以及供应链基本消除了疫情造成的压力。红海地区的动荡正在扭转这两股通缩力量，这是中央银行希望能帮助他们完成任务的。中央银行家希望这两股力量能帮助他们完成任务。

观看：Mohamed El-Erian认为消费者价格指数水平的通胀率可能会停留在3%。

“这是一个我们从供应端开始就很脆弱的世界，然后你又遇到了这种额外的冲击，”剑桥大学皇后学院总裁、彭博观点专栏作家莫哈默德·埃尔-埃里安(Mohamed El-Erian)在彭博电视台的一次采访中于周五表示。

与此同时，中美洲的巴拿马运河由于持续干旱而仍然受到限制，这限制了可以通过的船只数量。

集装箱运价飙升

红海风险导致欧美海运现货运价飙升

来源：Drewry世界集装箱指数

*FEU = 40英尺等效集装箱单位

尽管航运中断远不及疫情期间经历的压力那么大，但世界上两条最重要的贸易动脉的阻塞促使行业参与者警告称，供应链仍然像以往一样脆弱。

“这是一个非常引人注目的提醒，即供应链仍然非常脆弱，”代表1000多个领先品牌的美国服装和鞋类协会(American Apparel & Footwear Association)总裁斯蒂芬·拉马(Stephen Lamar)表示。“这对整个货运行业都具有通货膨胀的影响。”

这种通货膨胀的全面影响，主要将在欧洲和美国感受到，需要时间才能变得清晰。即使在美国和英国发动袭击之后，红海地区的冲突也不太可能波及更广泛的地区，从而限制了经济损失，彭博经济学家齐亚德·道德(Ziad Daoud)表示。

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商品贸易下滑和货运能力过剩意味着价格压力不会像疫情期间那样严重。2023年中国出口下降了4.6%，这是自2016年以来的首次年度下降，凸显了全球商品需求疲软。

“全球航运成本飙升，石油价格每桶上涨几美元，但如果这是影响的最严重阶段，这似乎是最有可能的，那么这不会在全球范围内显著转化为更高的消费者价格通胀，”穆迪分析公司首席经济学家马克·赞迪表示。

一名购物者在英国吉尔福德的乐购超市外提着袋子。摄影师：杰森·奥尔登/彭博社尽管如此，公司已经开始采取措施来减轻这种干扰。沃尔沃汽车股份公司将于下周暂停比利时工厂的生产，因为红海地区的船只遭到袭击扰乱了该公司的供应链。特斯拉公司据报道将于1月29日至2月11日暂停其柏林附近的Model Y工厂的大部分生产以应对这些干扰。

食品杂货压力

在英国，连锁超市乐购超市警告称，红海航运中断可能会导致通货膨胀压力。

“如果他们确实不得不绕过非洲到达欧洲，这会延长航运时间，限制航运空间并推高航运成本，”乐购CEO肯·墨菲告诉记者。“因此，这可能会推高一些商品的通货膨胀，但我们只是不知道。”

商品贸易一线的人员正在实时看到变化。为美国进口商和出口商代理船运和货运的Rachel Shames表示，从亚洲到美国的典型货物现在面临10到12天的延迟。这意味着额外的燃料和人员运营成本，以及更少的可用容量。

“这意味着更多的海上时间，这正在消耗市场上本来会回归和轮换的容量，”CV International Inc.位于弗吉尼亚州的定价和采购副总裁Shames说。“这不是任何人预料到的事情。”

Allianz Trade的经济学家估计，航运成本翻倍将使欧洲和美国的通货膨胀率提高0.7个百分点，或者全球额外提高0.5个百分点。

Oxford Economics估计，每桶石油价格永久增加10美元将使英国通货膨胀率增加0.22个百分点，全球通货膨胀率增加0.29个百分点。对增长的影响将使今年全球产出减少0.07%，仅英国就减少0.09%。

“运河危机”

Oxford Economics的英国经济学家Andrew Goodwin表示，波罗的海干散货运价指数的上升可能预示着英国商品价格上涨，但前提是这种情况持续。

欧洲面临的挑战出现在有迹象表明美国通货膨胀可能比预期更顽固，这使得人们对美联储今年降息的预期变得复杂。随着商品价格的稳定下降，美国通货膨胀在12月加速。更顽固。

目前，零售商和制造商正在为未来几个月的混乱局势做好准备，据玩具运输协会的运营总监克雷格·阿克斯称。

“我将今年称为‘运河危机’，”他说道。