松下计划在2024年前推出升级版电动汽车电池-彭博社

松下控股株式会社计划在今年日历年早期推出其电动汽车电池单元的最新版本，该单元容量得到改进，电动汽车电池首席技术官表示。

该公司的2170单元的改进版本将在内华达州的制造工厂于2024年或2025年开始生产，首席技术官渡边正一在接受采访时表示。

这家总部位于大阪的电子制造商可以在2030财年兑现承诺，将产能增加四倍，渡边表示，并且不需要完全依赖新工厂或大量投资来实现。渡边表示，松下一直在努力提高2170单元的能量密度，并补充说这有助于降低电动汽车的总成本。

“我们将扩大电池容量，同时提高生产效率，”渡边说。

松下将目光投向北美，计划改善和扩大那里的生产，作为其目标的一部分，有朝一日为电动汽车电池提供200吉瓦时的能量。松下还在研发另一种更厚、更大容积的电池，名为4680单元。

根据渡边的说法，到2025财年将产能提高10%并不一定需要增加新的生产线或进一步投资。他表示，在内华达州工厂的下一代电动汽车电池的生产时间决策将是“不是单方面的，而是共同的”，该工厂是与特斯拉公司合作经营的。

松下公司已经大力投资于电动汽车电池的开发，以确保不会落后于全球推动淘汰化石燃料、转向清洁、碳中和能源的步伐。

该公司目前正在堪萨斯建设第二家北美电池工厂，并将在截至明年3月的财政年度结束前公布第三家工厂的位置。该公司承诺将在2030财政年度将其电池生产能力从目前的50GWh提高到200GWh。

虽然渡边拒绝就即将建立的工厂的未来位置发表评论，但他表示新设施的运营“将需要数千名员工。”

松下在12月表示，拒绝了价值近7亿美元的州政府激励措施，以在俄克拉荷马州建立制造基地。

在那个月早些时候，松下宣布与Sila纳米技术公司达成协议，购买纳米复合硅负极材料。这些材料将从Sila在华盛顿州的工厂获得，松下旨在加强其在北美的电池供应链。

“关于新工厂位置的决定非常复杂，基于各种因素，”松下发言人表示，并补充说，这一决定不会影响内华达州或堪萨斯州的运营。

拜登政府的通货膨胀减少法案为在美国制造的电池单元提供补贴，这为松下等全球品牌提供了优势，该公司预测到2024年3月结束的季度经营收入将增加850亿日元（5.87亿美元）。

日本在2022年采取了自己的举措，承诺到2030年将年锂离子电池生产能力增加到150GWh，以促进国内市场。尽管松下不生产汽车，但它是日本最大的电池制造商，也是Subaru Corp.、Mazda Motor Corp.和特斯拉的主要供应商。

关于日本提高国内生产的努力，渡边表示：“如果可能的话，自己生产将是理想的。”