Spirit (SAVE)股票在JetBlue (JBLU)购买被阻止后下跌 - 彭博报道

JetBlue和Spirit航空公司在佛罗里达州的劳德代尔堡-好莱坞国际机场。摄影师：Eva Marie Uzcategui/Bloomberg捷蓝航空公司无法完成其对精神航空公司38亿美元的收购，因为波士顿的一名联邦法官发现该交易将扼杀竞争，并提高消费者的票价。

美国地方法官威廉·G·扬格（William G. Young）支持联邦政府，并表示该合并将通过消除全国主导的深度折扣航空公司，提高整个行业的价格，损害注重成本的旅行者。

“如果允许捷蓝吞并精神 - 至少按照提议 - 它将消除航空业少数主要竞争对手之一，提供独特的创新和价格约束，” 扬格周二写道。“更糟糕的是，合并可能会进一步激励捷蓝放弃其作为一个特立独行的低成本航空公司的根基。”

这一裁决是在11月举行的备受关注的审判之后作出的，政府律师在那里辩称，合并将消除大型航空公司提供价格实惠机票的关键激励。捷蓝和精神辩称，合并是较小航空公司有效竞争主导航空公司的唯一途径。

精神航空的股价暴跌61%，引发多次交易暂停以应对波动。捷蓝的股价飙升11%，然后抹去涨幅，截至纽约时间下午1:08跌1.1%。

这是拜登政府打击整合的行动下，捷蓝航空在不到一年的时间里第二次输掉了一项联邦反垄断挑战。其与美国航空集团公司的东北联盟在五月份被另一位联邦法官裁定违法，并下令解散该合作伙伴关系。美国航空正在对这一裁决提出上诉。这些航空公司创建了这个合资企业，以更有效地与联合航空和达美航空公司在通往纽约市地区和波士顿的航线上竞争。

这两家公司之间的合并协议将于2024年7月到期，捷蓝航空和Spirit可能会对扬的决定提出上诉，要求波士顿第一美国巡回上诉法院进行裁决。最终结果可能会重塑美国廉价航空公司的竞争格局。

在庭审中，捷蓝航空的高管表示，公司计划消除Spirit的低票价商业模式，并改造该航空公司的飞机内部以匹配捷蓝的布局，将每架飞机的座位数减少10%至15%。

为了缓解反垄断担忧，捷蓝承诺将Spirit拥有的若干机场登机口和飞行时段出售给Frontier Group Holdings Inc.和阿勒吉安特航空公司等廉价航空公司。这些资产在高交通量机场极难获得。

但政府律师表示，拟议的剥离措施不足以取代该交易所带来的竞争，特别是考虑到Frontier和阿勒吉安特不一定会使用他们新购的登机口和飞行时段来飞行Spirit原本的航线。这些航空公司可以将这些资产用于任何航线。

联邦政府在三月份提起诉讼，作为打击航空业整合的一部分。数十年的合并导致四家航空公司控制了美国票务收入市场的80%：美国联合航空控股公司，美国航空集团公司，达美航空公司和西南航空公司

据称，捷蓝航空自2017年以来一直在考虑与精神航空达成交易，但在前段时间，精神航空收到Frontier的收购要约后，去年才提出全现金收购要约。

在庭审中呈现的内部文件显示，精神航空的领导人质疑捷蓝航空的收购要约的诚意，以及真正动机是否是为了破坏精神航空与Frontier的交易。精神航空的高管们还提出了担忧，担心与捷蓝航空的合并将受到反垄断监管机构的严格审查。

此案件为美国诉捷蓝航空，23-cv-10511，美国马萨诸塞州地区法院（波士顿）。