法官因违反反垄断法而阻止捷蓝航空与精神航空的合并 - 彭博报道

照片：Eva Marie Uzcategui/Bloomberg

捷蓝航空公司无法以38亿美元收购精神航空公司，因为波士顿一名联邦法官裁定该协议将扼杀竞争，提高消费者的票价。

地方法官威廉·G·杨（William G. Young）支持联邦政府的立场，并宣布该合并将损害担心成本的旅客，因为它将消除该国主要的低成本航空公司，并导致整个行业价格上涨。

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杨周二写道：“如果允许捷蓝吞并精神，至少按照提议的方式，将消除航空业中少数主要竞争对手之一，这些竞争对手提供独特的创新和价格约束。”“更糟糕的是，这种合并可能会进一步激励捷蓝放弃其作为低成本叛逆航空公司的初衷。”

这一判决是在11月引起关注的审判之后作出的，政府律师在审判中辩称，合并将消除大型航空公司提供经济票价的关键激励。捷蓝和精神坚称，只有通过整合，较小的航空公司才能有效地与主导者竞争。

Spirit的股价暴跌了61%，这一消息导致由于市场波动性而暂停了多次交易。JetBlue的股价在下午1:08纽约时间之前飙升了11%，然后又抹去了这一涨幅，下跌了1.1%。

这是JetBlue在不到一年内第二次在拜登政府反垄断行动框架下输掉联邦反垄断诉讼。今年五月，另一位联邦法官裁定该航空公司与美国航空集团的“东北联盟”违法，并下令解散该联盟。美国航空公司对判决提出上诉。这些公司建立了这个联盟，以更有效地与美国联合航空公司和达美航空公司在飞往纽约和波士顿的航线上竞争。

Spirit和JetBlue的合并协议将于2024年7月到期，JetBlue和Spirit可能会对Young法官的决定提出上诉，最终结果可能会改变美国廉价航空公司的竞争格局。

在庭审中，JetBlue的高管表示，该公司计划取消Spirit的低价票务业务模式，并将该航空公司的飞机内部改造成JetBlue的设计，减少每架飞机的座位数10%至15%。

为了缓解反垄断担忧，JetBlue承诺将Spirit拥有的多个机场门和航班时段出售给廉价航空公司Frontier Group Holdings Inc.和Allegiant Airlines。这些资产在高流量机场非常难以获得。

但政府律师表示，提出的减持计划不足以取代该协议将失去的竞争力，特别是考虑到Frontier和Allegiant不一定会利用新获得的登机口和航班时间。航空公司可以将这些资产用于任何航线。

今年三月，联邦政府提出诉讼以阻止该协议，作为反对航空业整合的一部分。数十年的合并导致四家航空公司控制了美国80%的机票收入市场：美国联合航空控股公司、美国航空集团公司、达美航空公司和西南航空公司

据法庭证词显示，自2017年以来JetBlue一直在考虑与Spirit达成协议，但在Frontier提出收购Spirit的要约后，去年才全现金提出了要约。

法庭提交的内部文件显示，Spirit的领导人质疑JetBlue的要约是否真诚，以及真正动机是否是为了破坏Spirit与Frontier的未决协议。Spirit的高管们也担心与JetBlue的合并将受到反垄断监管机构的严格审查。

由Paulina Munita翻译。

原文链接：法官基于反垄断理由阻止JetBlue-Spirit交易(1)