红海混乱使埃及不得不应对苏伊士运河收入减少的问题 - 彭博社

埃及本周推动苏伊士运河过境费的增加，因为对外汇的需求超过了由于红海航运遭到胡塞武装袭击而导致的航运量下降。

这条重要水道为北非国家带来的收入已经大幅下滑，因为一些船只为了保护自己免受导弹和无人机袭击而避开了运河。但是开罗并没有推迟这一长期计划的提价，而是押注仍然通过运河的船只将帮助这个资金短缺的经济获得额外收入。

根据运河管理局局长奥萨马·拉比的说法，1月1日至1月11日的苏伊士运河航运量较去年同期下降了30%，因为伊朗支持的胡塞武装加大了对以色列对哈马斯在加沙的战争的回应，引发了更广泛军事冲突的担忧。

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“由于安全担忧，商船可能更愿意选择比进入战区更长的航线，”拉比上周晚些时候在MBC Masr电视台的脱口秀节目中说道。“即使我降低关税，也不会产生影响，因为这些都是安全担忧。”

埃及每天因船只避开苏伊士运河而损失数百万美元

来源：彭博社

埃及于周一提高了费用，同时还在努力扩建水道，以从其最重要的资产之一中获得更多收入。这个中东地区人口最多的国家正在与国际货币基金组织就至少将其目前30亿美元的救助计划翻倍的可能性进行磋商。

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胡塞武装袭击红海船只增加了压力，也使也门的这个组织领导人誓言将加大袭击力度，即使美国和盟友已经开始空袭以阻止他们。胡塞武装表示他们只针对与以色列有关的船只，以回应加沙地区的战争，但现在他们表示美国、英国和其他国家的船只也是合法目标。

丹麦Maersk A/S 和 德国汉堡洋行AG 是一些改道船只的公司，有些船只被改道绕过非洲的海角——这是一条更长、更昂贵的航程。

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苏伊士运河管理局根据10月的 通告，将一些油轮的过境费提高了高达15%，包括携带原油和石油制品的油轮。拉比说，航运公司的安全担忧不会因为运河提供的折扣或其他激励而得到解决。

拉比说：“这场危机对全球航运的影响很大，减缓了供应链。这让我们想起了新冠疫情。船只停滞不前，即使航行也会迟到。”

拉比表示，苏伊士运河的年收入在2023年达到了102.5亿美元，如果情况持续下去，今年的数字将会“受到很大影响”。尽管如此，仍然有许多船只通过运河。

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埃及——几乎从不在其国界之外进行军事行动——已经明确表示担心任何可能对稳定产生更严重影响的地区升级。这意味着开罗最有可能做的就是继续推动加沙地带的永久停火，同时抵制任何允许巴勒斯坦人大规模越境的努力。

“埃及可以应对苏伊士运河交通减少几周的情况，”布鲁塞尔危机集团驻北非项目主任里卡多·法比亚尼说道。“但它无法应对巴勒斯坦人永久迁入西奈半岛以及加沙战争带来的破坏性经济影响和地区战争风险。”