印度航班延误问题不仅仅是新德里的大雾，航空公司还面临飞行员短缺的挑战-彭博社

一架客机在印度新德里起飞，日期为1月15日。摄影师：Vipin Kumar/Hindustan Times/Getty Images 欢迎来到印度版，我是Menaka Doshi。每周与我一起近距离观察印度崛起为新兴经济强国背后的亿万富翁、企业和政策决策。

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本周内容：为什么印度需要一项航空总体规划，苹果对三星做了什么以及寺庙政治。

印度航空公司正在疯狂购机，但谁来驾驶这些飞机？

冬季雾气将会散去，但频繁的航班中断可能会成为常态。

随着印度寻求将其商用航空机队翻倍并在2030年之前新增70个新机场，全球人口最多的国家将至少会短缺一种关键资源——飞行员。

尽管本周没有人会考虑到2030年的问题，但在印度北部，飞机几乎无法看清跑道。

在印度，恶劣天气导致航班时刻表大乱，机场拥堵，人们的情绪也变得焦躁，乘客们不得不面对拳击和在停机坪上用餐。

德里机场第二条CAT III启用的跑道重新开放——配备低能见度运行能力——将只能部分解决问题，印度CAPA航空咨询公司首席执行官卡皮尔·考尔表示。

德里是一个“枢纽”机场，飞往印度北部几个易受雾影响但未配备低能见度起降设备的“辐射”机场。因此，在浓雾天气下，航班延误可能会继续。如果有商业理由花费这笔钱，这些机场可以进行设备升级，考尔表示。然后飞行员将需要培训——目前印度超过10,000名飞行员中有50%尚未接受CAT III培训，他说。此外，航空公司可以尝试雾限制航班计划，以保护其网络的部分部分免受天气延误的影响。

尽管雾将在六月之前消失，但随后可能会出现延误，因为新的飞行员执勤时间限制将于那时生效。

为了减少飞行员疲劳并确保飞行安全，执勤时间已经降低。以维持目前的运营规模，航空公司将需要增加20%的飞行员，考尔表示。

在印度航空公司今年的预计总机队中，约有150至200架停飞，由于发动机和其他供应链短缺。随着这些飞机重新投入使用，飞行员缺口将进一步扩大。

印度最大的两家航空公司IndiGo和印度航空也预订了创纪录数量的新飞机，而Akasa航空则刚刚增加了这个数量。今年，由塔塔集团所有的印度航空公司每周都要交付一架飞机。“印度正在经历一次千载难逢的惊人扩张，”Kaul说道。他表示，飞行员短缺是一个比预期更严重的结构性问题。

到2030年，印度需要两倍数量的飞行员

来源：CAPA

数据涵盖2022-23财年至2029-30财年。

根据CAPA的数据，预计到2029-30财年，印度商业航空公司的机队规模将几乎翻倍，达到1400架。为了驾驶这些飞机，印度到2030年至少需要10900名额外的飞行员 — 每年大约需要新增1600名飞行员。去年，监管机构发放了1272张商业飞行员执照。

航空公司将至少面临20%至30%的飞行员短缺，印度航空公司飞行员协会主席Sam Thomas船长表示。

“订购飞机是最容易的事情。在印度，准确配备人员是非常困难的。”

他表示，这个过程漫长且昂贵。印度的候选人教育资历要求比其他任何地方都要高，而教练和飞机质量低劣，培训机构设备不良，容易受到腐败的影响。

现在印度印度航空公司、印度航空公司和Akasa航空公司正在加强培训设施。

印度新飞行员供应不足的问题将会受到全球短缺的影响。

北美飞行员年龄增长和中东和亚洲舰队扩大将导致全球飞行员短缺，根据Oliver Wyman咨询公司的估计，到2029年将缺少约6万名飞行员。这些估计取决于航空交通增长趋势。

印度可能是第三大国内航空市场，但规模仍然相对较小。美国航空公司的机队规模更大，比印度所有航空公司的机队规模还要大。中国的飞行员数量是印度的六倍。

全球范围内的航空旅行大多已经恢复到2019年（疫情前）的水平。来源：空中客车全球市场预测2023对于一个仍在亏损中的行业（CAPA估计2024财年行业损失为16亿至18亿美元），并且容易破产，如果没有明确的基础设施计划，增长可能会受阻。

考尔表示，印度需要制定2030年及以后的航空总体规划，以管理空域、空中交通管制能力、机场基础设施等重要细节。如果这样做，他说，“航空业对印度来说可能是一个特别成功的故事。”

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数字说明：苹果夺取三星的王位

• 2.35亿据市场研究公司IDC估计，iPhone是2023年最畅销的智能手机，占据全球市场五分之一，去年出货量接近2.35亿部。印度的增长可能提供了支持，而中国的销售下降。三星自2010年以来首次失去了最佳位置。它可能在2024年重新夺回这一地位—那将是 人工智能手机的一年。

建设印度：飞往阿约提亚？

印度最新机场将在本周末出现空中交通拥堵。多达100架私人飞机已申请在1月22日降落在北方邦阿约提亚机场。

他们将运载商业领袖、电影明星、体育名人等前往由总理纳伦德拉·莫迪主持的庙宇奉献仪式。

马哈尔希· 瓦尔米基国际机场 阿约提亚。摄影师：印度斯坦时报/印度斯坦时报这座备受争议的庙宇的开幕式，尚在建设中，标志着莫迪的人民党长期以来的竞选承诺的完成。其时机恰逢大选前几个月，宗教领袖和反对党政客对此并不陌生 — 其中一些人已经拒绝出席活动。

受邀者包括亿万富翁穆克什·安巴尼、高塔姆·阿达尼和库马尔·曼格拉姆·比尔拉，演员阿米塔布·巴沙克、拉吉尼坎特、莫汉拉尔、玛杜里·迪克西特、兰比尔·卡普尔、阿莉娅·巴特、阿努什卡·夏玛，以及板球运动员萨钦·坦都尔卡和维拉特·科利。

在2023年12月29日，阿约提亚的拉姆神庙正在建设中。摄影师：Ritesh Shukla/Getty Images AsiaPac预计神庙将吸引数百万朝圣者，该城市正在经历一场建设热潮，兴建酒店、道路和其他基础设施以应对人流。房地产价格已经飙升。电影明星巴克曼刚刚购买了阿约提亚的一块土地，位于一个豪华住宅和酒店综合体内。

如果你对印度和寺庙政治不熟悉，可以阅读这篇详细的解释。

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感谢阅读印度版。你对2月1日的临时预算有什么愿望清单吗？请发邮件给我。 — 门卡。

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上周印度版： 孟买的300亿美元改造让其具备全球竞争力

智利作为世界上最大的锂储备国，吸引了韩国电池制造商的兴趣，他们希望在那里建立加工厂，一位政府机构负责人表示。

智利外国投资促进机构InvestChile的执行董事卡拉·弗洛雷斯表示，该机构已经与多家韩国公司代表举行了会谈。她说，这些公司有兴趣帮助智利将其大量的半加工锂转化为铁磷酸盐等材料，以供应美国市场。

“韩国项目在这里出口锂正极到美国的可能性是存在的，”弗洛雷斯在圣地亚哥的一次采访中表示。

智利的阿尔伯马尔公司锂矿的卤水池。来源：彭博社智利这个矿业巨头一直在寻求利用世界上最大的锂储备来进一步向价值链下游延伸。对该国表达了兴趣的韩国公司包括Posco Holdings Inc.、SK Group和LG Corp.，弗洛雷斯表示。

Posco Holdings及其石化部门LG Chem表示，他们正在审查包括智利在内的各种投资或选项，而电池部门SK On表示正在密切关注该国。这三家公司均表示尚未做出决定。

去年，智利允许中国公司以优惠价格获得世界第二大锂生产商SQM生产的碳酸锂，用于在该国北部建设的一个正极工厂。本季度，从智利阿尔伯马尔公司的矿山获得的额外锂可用于类似交易，韩国公司表现出了兴趣。

与中国项目不同，韩国公司在智利加工的锂可能符合美国的激励措施，以实现清洁能源供应链的多样化。智利与美国有自由贸易协定，已经就增值产品是否符合协议进行了外交层面的谈判，初步反馈表明符合，Flores说。智利的正极项目也可能加工阿根廷开采的锂。

合同调整

去年在路演中，有97家公司表示有兴趣投资智利的锂产业，包括上游和加工，因为该国准备在公私合作模式下开放新的生产区域。

到3月底，政府将征集正式的兴趣表达，以开发较小的盐田提取项目，然后确定哪些区域将被开放，Flores说。随后将进行招标过程，合同将在年底前颁发。

当局已经修改了他们在某些类型项目中国家角色的方法。虽然国有企业科德尔科和Enami将与私营公司合作在所谓的战略盐田和他们已经拥有土地的地区，其他项目可以独立运作。

“小盐田如果没有被恩阿米或科德尔科索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索索