日本的探测器SLIM首次成功登陆月球，进行了一次成功的复出尝试-彭博社

Smart Lander for Investigating Moon（SLIM）可能在月球上的一个位置的插图。来源：JAXA在一系列挫折之后，日本首次在月球上着陆了探测器，但电力问题可能会缩短任务时间。

被昵称为“月球狙击手”的SLIM着陆器在日本时间周六凌晨20分钟左右着陆。这款轻型着陆器是由三菱重工业和日本宇宙航空研究开发的H2-A重型有效载荷火箭共同发射的。

据JAXA称，着陆器已经抵达月面并释放了一辆漫游车来收集数据。虽然漫游车正在发送信号，但该机构表示着陆器的太阳能电池未能产生能量，这意味着它可能在接下来的几个小时内耗尽电力。为了保存电池的电量，加热器已被关闭，着陆器可能会随着太阳的移动而重新充电。

“我们相信我们已经实现了成功的最低标准，”JAXA一名官员告诉记者。

通过对Smart Lander for Investigating Moon的软着陆，日本加入了一个独特的行列，只有美国、苏联、中国和印度已经成功实现了这一壮举。

探测月球的智能着陆器（SLIM）插图来源：JAXA被排除在精英俱乐部之外一直是日本的痛点，日本在1970年击败宿敌中国发射了第一颗卫星，但此后一直处于被高调的中国太空成功所掩盖的位置。其中包括2019年在月球背面的首次软着陆，以及2021年在火星上着陆。

印度也超越了日本，在去年八月的第二次尝试中成功在月球南极附近着陆。虽然美国和苏联在冷战期间向月球发送了宇宙飞船，但美国和俄罗斯一直在努力重返月球：俄罗斯的“月球-25”在去年八月坠毁，匹兹堡初创公司Astrobotic Technology Inc.支持的NASA任务本月失败。

对于日本来说，登陆月球变得更加困难。JAXA在2022年底与一艘月球着陆器失去联系，总部位于东京的Ispace Inc.也在去年四月面向月球的飞行器上遭遇了通讯故障。

其他挫折包括JAXA的H3重型运载火箭在去年三月首飞失败，此后再未成功飞行。与此同时，JAXA的较小的Epsilon火箭也因2022年10月的爆炸而停飞。

一枚Epsilon火箭于2022年10月12日从日本南部鹿儿岛升空。摄影师：JIJI Press/AFP/Getty Images### 月球着陆器

SLIM有望能够瞄准更具体的着陆点，这也将有助于未来探索水等资源的努力，并可能增加对月球任务的需求，Ispace创始人兼首席执行官Takeshi Hakamada在上周的一次采访中表示。

一些大型日本公司已经加入推动该国太空实力的行列。丰田汽车公司是JAXA在开发月球车方面的合作伙伴，而本田汽车公司正在与该机构合作设计在月球上生产氧气、氢气和电力的系统。Ispace的合作伙伴名单包括日本航空公司、三井住友保险公司和西铁城表行。

Ispace Inc.开发的月球着陆器模型来源：共同社/AP照片随着政府敲定了一项计划，将在未来10年内向JAXA提供1万亿日元（68亿美元）的资金来支持太空企业和研究人员，月球着陆也将提升JAXA的地位。

“在日本，有一个强烈的共识，即在未来几十年将会出现一个巨大的月球经济，”PwC咨询全球太空实践负责人Luigi Scatteia表示。“该国希望成为开发这一领域的先驱之一。”

在国内，日本需要JAXA在太空安全领域发挥更大作用，本月早些时候，该机构增加了该国的间谍卫星网络。政府希望扩大该国的轨道舰队规模，以跟上包括中国在内的邻国，中国在轨道上的间谍卫星数量仅次于美国。

“该地区绝对存在太空技术的竞赛，”华盛顿大学太空法律、数据和政策项目主任Saadia Pekkanen表示。“对于日本来说，这些现实意味着更大程度地加强其用于军事目的的太空监视和通信能力。”