新任捷蓝航空首席执行官乔安娜·杰拉蒂继承了一个发展计划支离破碎的航空公司——彭博社

乔安娜·杰拉蒂摄影师：克里斯·拉特克利夫/彭博社2020年，即将出任捷蓝航空公司首席执行官的乔安娜·杰拉蒂在一次毕业典礼演讲中谈到了“坚韧的天赋”。她现在将需要这种天赋。

周五，捷蓝航空宣布将上诉一位联邦法官驳回其拟议收购西格玛航空的决定。现在上诉的决定让即将于二月正式接任捷蓝航空首席执行官的杰拉蒂面临两条看似不可能的道路：她要么战胜美国政府，推动与已经陷入困境的西格玛航空的合并，要么交易失败，杰拉蒂必须制定全新的战略来振兴自己不盈利且陷入困境的航空公司。

该航空公司在2019年疫情爆发和一系列法律打击之前最后一次盈利。除了上周一位联邦法官阻止该航空公司以38亿美元的价格收购西格玛的计划外，捷蓝航空与美国航空集团的航线共享合作计划去年也在法庭上被否决。华尔街预计该航空公司直到2025年才能实现盈亏平衡。

“乔安娜的首要任务必须是让捷蓝航空实现稳定盈利并修复资产负债表，”雷蒙德·詹姆斯分析师萨万蒂·赛思表示。此外，她说，该航空公司需要控制固定成本。

新任首席执行官将于二月中旬上任，对业务的这些组成部分已经很熟悉。51岁的格拉赫蒂于2018年成为捷蓝航空的总裁兼首席运营官。她负责管理航空公司的日常运营和商业绩效、网络、收入管理、品牌和营销。

这位高管拒绝接受本文采访，据前同事描述，她勤奋而果断。她于2005年在捷蓝航空开始职业生涯，担任诉讼和监管部门主管，长期被视为现任CEO罗宾·海斯的潜在继任者。在海斯突然辞职并在1月8日宣布接任者后，他将格拉赫蒂任命为继任者，此前他已在公司任职近九年。

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在公开演讲中，格拉赫蒂似乎轻松地陈述数据点和公司目标，通常直截了当。捷蓝航空任命现任首席运营官这位低调的实干型高管担任最高职位，很可能是航空公司目前的一个迹象。

时尚航空公司

2000年开始飞行时，这家航空公司总部设在纽约的约翰·肯尼迪机场，以经营方式与其更成熟的竞争对手不同而闻名。它保持票价远低于竞争对手，同时提供旨在使空中旅行更有趣的便利设施。乘客可以观看卫星电视直播，享受更多腿部空间，并承诺“人性”将重返飞行。时尚航空公司

然而，逐渐地，捷蓝航空公司开始朝着航空业的规范方向发展。2007年一场严重的冬季风暴导致大量航班取消，这场风暴夺走了其创始CEO大卫·尼尔曼的工作。此后，该航空公司将重点放在盈利和增长上，不再试图提供比竞争对手更多的免费福利。

“他们过去曾经有一些活力，”乔治城大学麦克唐纳商学院的副教授杰森·施洛策说道，他负责教授有关评估公司及其业绩的课程。“但在最近几年里，这种活力似乎消失了，他们看起来和其他航空公司一样。”

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该航空公司还将重点转向追逐高薪商务旅客，推出了一个名为Mint的高端产品，并开辟了跨大西洋航线。在2019年与CNBC的采访中，格拉赫蒂表示，捷蓝航空公司正在走出“尴尬的青少年时期，成为成熟的成年人。”

繁忙的主基地

这些昂贵的雄心，以及将其主要运营基地保持在繁忙的美国东北地区，给该航空公司的利润带来了打击。在捷蓝航空公司的航班密集的地区——纽约、波士顿和东南部地区——空中交通管制人员短缺，风暴频繁。所有这些因素都导致延误和额外成本，对捷蓝航空公司的打击比那些业务更多元化的竞争对手更为严重。

Geraghty一直是JetBlue经济利益的坚定捍卫者，尽管公司面临各种困难。在关于公司财务业绩的电话会议中，她指出了美国空中交通管制系统的缺陷。去年十月，这位高管呼吁新的联邦航空管理局局长“在这些关键基础设施问题上担任倡导者。”

John Toriello曾与Geraghty在Holland & Knight合作，后来她离开去了JetBlue。他说Geraghty“非常聪明、非常努力工作，而且非常自信。”即使在律师事务所担任初级合伙人时，她就对航空业务产生了浓厚兴趣，并逐渐晋升为合伙人。

“对我来说很明显，与许多其他初级合伙人不同，她有远见，能够看到可能做得更好或改进的事情，”他说。Toriello说，这种优势使她能够找到问题的解决方案，而不仅仅是识别问题。

Geraghty还因成为美国主要航空公司的首位女性领导而脱颖而出。根据Exechange.com编制的数据，女性平均比男性少了2.6年来经营主要公司，分别为6.2年和8.8年。尽管一些外部观察者认为，在Geraghty的领导下，JetBlue将基本保持与Hayes时期相似的状态。

“我没有看到她的背景中有任何东西，尽管她担任特定角色，表明她会以任何不同的方式来经营它，”咨询公司R.W. Mann & Co.的负责人、前航空公司高管Bob Mann说。

大胆的决定

近年来，捷蓝航空的高管层陷入了法律纠纷，分散了航空公司的注意力，无法进行运营改进。2020年与美国航空达成的东北联盟合作伙伴关系使其能够增加东海岸地区的航班并吸引新客户。当法官裁定该合作伙伴关系具有反竞争性并且必须关闭时，捷蓝选择不争辩这一裁决，而是表示将专注于收购Spirit。

然后在1月16日，经过详尽的法律努力，一名法官阻止了对位于佛罗里达州米拉马的Spirit的收购。在上周五提交的一份一句上诉中，捷蓝和Spirit没有给出最后挣扎努力拯救他们的合并的法律理由。雷蒙德詹姆斯分析师Syth称他们成功的机会“很低”。

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在被任命为CEO后向员工发出的一份备忘录中，Geraghty指出，唯一不变的是变化，航空公司将加倍努力提供更可靠的飞行运营，并提供一致的产品和服务，同时保持竞争成本。她还表示希望灌输一种愿意做出“大胆决定”的精神。

“今年将是捷蓝航空的一个关键年，我们将采取措施重返盈利。”她写道。“我希望你能加入我，共同努力。”