丰田汽车公司的首席执行官将面临又一个动荡的一年 - 彭博社

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佐藤的充实首年

丰田汽车董事长丰田章男在本月早些时候的东京车展上发表了一次与常理相悖的讲话，透露了开发新内燃机的计划。

这位67岁的实用主义者坚称，在电动汽车时代，发动机仍然有其作用。“一个发动机将有益于环境，一个将赢得比赛，”丰田章男对观众说道。

对于丰田章男认为电动汽车并非唯一的碳中和手段，舆论仍未定论。但有一点是清楚的：这次演讲再次展示了首席执行官佐藤浩司需要帮助汽车购买者理解的信息混乱的另一个例子。

丰田汽车的佐藤浩司在本月早些时候于东京汽车制造商办公室举行的新闻发布会上发言。摄影师：Toru Hanai/彭博就在一年前的同一舞台上，丰田章男 介绍了佐藤 —— 一位言谈温和的工程师，他在汽车制造商度过了整个职业生涯 —— 给一群聚集在一起讨论赛车的人。两周后，佐藤被宣布为丰田章男的继任者。他在四月正式成为全球最大汽车制造商的首席执行官。

Sato的升职正值关键时刻。在面临淘汰化石燃料和消除有害二氧化碳排放的压力下，全球汽车制造商正竞相推出电池电动汽车。

对于54岁的Sato来说，这是相当具有启蒙意义的。在电动汽车领域，中国巨头比亚迪已经取代特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商，中国也超过日本成为全球乘用车出口的领头羊。尽管丰田的高管们加大了努力来证明他们在电池电动汽车领域的实力，但他们也坚守着丰田多路径的信息传递方式。

自Sato接任以来，丰田经历了一次罕见的系统故障，导致其国内14家工厂停产，承诺将在美国的一个电池工厂的投资额超过两倍，并带头组织了首届日本移动性展，日本汽车制造商在那里展示了未来几年即将上路的电动汽车。

在工资上涨和日元疲软、电动汽车快速增长以及来自国外的激烈竞争的背景下，巨大的期望压力完全落在了Sato的肩上。如果2024年年初的情况是一个参考，那么挑战将不断出现。

戴姆勃斯，丰田的全资子公司，进入新的一年陷入了一场安全丑闻，源自于数十年来其操纵碰撞测试规定。

去年初因多次召回不匹配的车门板和不稳定的气囊而引发的内部调查发现，几乎所有戴姆勃斯的汽车都没有经过适当的碰撞安全测试。

戴姆勃斯主要销售“轿车”——这种在日本非常受欢迎的小型车辆。它为包括马自达和斯巴鲁在内的其他主要制造商开发这些车型，并为一系列汽车制造商提供零部件和生产服务。

目前尚不清楚戴姆勃斯的问题有多深，以及这场危机将持续多久。

在滋贺县对戴姆勃斯卡车进行的前碰撞测试。摄影师：Naoya Masuda/读卖新闻日本政府在对戴姆勃斯大阪总部进行突击检查时发现了内部调查中未详细披露的其他问题。上周，政府吊销了三辆车的认证并下令召回另外两辆。

调查人员表示，为了缩短生产时间并最大程度地在国外进行制造，加上管理层与工厂一线人员之间的分歧，造成了一种情况，使得工人们感到无法承认错误，选择了走捷径。

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