美国联合航空（UAL）2024年利润前景超出分析师预期 - 彭博报道

纽瓦克自由国际机场的美国联合航空公司飞机。摄影师：贾斯汀·沙利文/盖蒂图片社美国联合航空控股公司表示，尽管第一季度亏损，但今年的利润可能会超过华尔街的预期，因为该航空公司正在努力克服某些波音公司 737 Max飞机停飞所带来的成本。

美国联合航空周一在一份监管文件中披露了第四季度的业绩，并表示2024年调整后的盈利将达到每股9至11美元。中间值超过了彭博汇编的分析师预期的9.45美元。

这一预测表明在本季度之后会出现急剧的好转，届时美国联合航空预计每股调整后亏损35至85美分。这将远远低于分析师预期的平均21美分的亏损。非燃料单位费用将增长中等个位数，如果其Max 9飞机停飞至1月31日，将会产生三个百分点的负面影响。

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这些展望凸显了波音公司危机所带来的波动性。本月早些时候，美国安全监管机构在一架阿拉斯加航空公司的飞机上爆炸后，停飞了所有Max 9飞机。美国联合航空是该型号的最大运营商，其机队中有79架Max 9飞机。

第四季度调整后的利润为每股2美元，联合航空表示。这超过了彭博社编制的分析师预测的1.69美元的平均值。营收为136.3亿美元，而预期为135.4亿美元。

联合航空首席执行官斯科特·柯比在一份声明中表示，尽管面临“不可预测的逆风”，公司去年创下了运营记录。

纽约正常交易后，该航空公司的股价在下午4:20上涨了6.2%。

美国航空股在年初受到压力，原因是旅行需求不稳定、劳动成本上升以及供应链问题导致维修和飞机交付延迟。达美航空公司本月在放弃了2024年的盈利预测时提到了不确定的环境。

监管机构尚未表示Max 9预计将停放多长时间。该机构正在审查对一批Max飞机的检查结果，以确定波音的程序是否足以允许该机队恢复飞行。联邦航空管理局随后下令对另一型号737-900ER进行检查。

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联合航空的飞行员在9月份批准了一项价值102亿美元的为期四年的新合同，这是美国航空公司有史以来成本最高的合同。劳动力和燃料是航空公司的两大支出。