纽约市第二大道地铁如果没有拥堵收费可能会延误 - 彭博社
Michelle Kaske
通勤者抵达纽约市新开通的第二大道地铁线96街站。
摄影师：约翰·泰加特/Bloomberg期待已久的70亿美元计划，将纽约市的第二大道地铁延伸至哈莱姆，需要拥堵收费收入以避免被搁置。
纽约都会运输局，负责运营该市的交通系统，也正在实施拥堵收费，周一授予了一份价值1.82亿美元的合同，用于搬迁地下公用事业设施，并为将来连接上东区96街至哈莱姆125街的施工工作让路。但要签署这些隧道开挖和挖掘协议，都会需要解决针对拥堵收费的法律挑战，都会的建设和发展负责人杰米·托雷斯-斯普林格在周一的媒体吹风会上告诉记者。
“解决拥堵收费的不幸挑战对我们非常重要，这将允许许多关键项目按计划进行。”托雷斯-斯普林格说道。“我们非常有信心和乐观，法院将会发现都会遵循了适当的程序，并能够继续进行。”
拥堵收费将在高峰时段向E-ZPass车主收取15美元，以进入曼哈顿中央商务区，该区域从60街延伸至岛屿的南端。新泽西州州长菲尔·墨菲、联合教师联合会、史泰登岛总统维托·福塞拉和一群居民已经提起诉讼，以阻止或推迟新的收费。反对者称这项收费惩罚了已经支付过桥梁和隧道通行费的司机进入曼哈顿。
NJ诉讼延迟纽约市地铁升级的拥堵收费
MTA预计新的收费计划将减少交通拥堵，改善该地区空气质量，并提供每年10亿美元的新收入。然后，交通提供商将借贷这些资金，支持150亿美元的资本项目，包括将Q线延伸到125街，预计每天平均将为10万名乘客提供服务。
由于拥堵收费的持续诉讼，已经延迟了一项价值13亿美元的地铁A线和C线信号升级项目。
将第二大道地铁延伸至125街将更好地为70%的居民依赖交通，34%的居民生活在贫困线以下的地区提供服务，根据MTA的说法。根据托雷斯-斯普林格的说法，该项目预计将于2030年代初开放，将建立三个新的全面无障碍地铁站，为一些乘客节省多达20分钟的旅行时间，并减少附近地铁线的拥挤。