红海的混乱影响了企业的利润 - 彭博社

面对红海危机，这场危机已经影响到了从汽车到能源原材料等各种货物的运输，成本上涨和供应链压力在企业财报中体现只是时间问题。

多家公司已经对影响发出了警告。电动汽车制造商Tesla因供货延迟计划在其Grünheide工厂停产两周。瑞典汽车制造商Volvo Car宣布在比利时工厂停产三天。英国超市连锁店Tesco和Marks & Spencer以及时装零售商Next已经提醒消费者面临更高的价格风险。

至少有2,300艘船选择绕道以避开胡塞武装分子在红海的袭击 —— 这条航道通常处理全球12%以上的海上贸易。货币监管者警告称可能出现通胀压力，这可能会使降息变得更加困难。对许多企业，特别是在欧洲的企业来说，运输时间延长，货运费用增加，保险成本上升。分析师不得不重新评估明年企业的盈利预期。

在航运公司中，Maersk收到了一系列看涨的推荐。美国银行最近将2024年该丹麦公司的盈利预测翻了一番，而高盛则认为，自由现金流的大幅增加可能使该公司能够向股东支付资本。

Sanford C Bernstein的David Vernon也预测了利润的增长，包括货运代理在内的物流公司，如果那些海运选项用尽的公司转而使用空运。

“空运绝对是赢家，”Vernon说，并提到联邦快递、联合包裹服务和DHL集团可能成为受益者。

零售

Next从亚洲进口大部分服装和家居用品，是最早对衰退担忧的零售商之一。

根据RBC资本市场的分析师Richard Chamberlain，Primark和Hennes＆Mauritz高度依赖海运量，而Zara的母公司Inditex主要从附近国家进口商品。同时，从亚洲进口75%商品并且90%通过海运运输的法国家具零售商Maisons du Monde被Bryan Garnier认为非常脆弱。

根据伯恩斯坦的说法，持续的干扰将影响耐克、阿迪达斯和Capri Holdings等全球品牌。

对这些公司来说，问题在于由于经济环境的原因，更难以将更高的成本转嫁给消费者。“公司可能不得不吸收这些成本，这将挤压利润率，”RBC财富管理的Frédérique Carrier说。

汽车

到目前为止，特斯拉和沃尔沃汽车是唯一宣布停产的汽车制造商。但是，根据摩根士丹利的说法，这种延误“可能对今年的轿车生产构成新的风险”。

然而，大多数人认为，疫情时代的问题不会再次发生在这个行业。“成本更高的燃料、额外的租赁天数和更高的运输成本将对企业的损益表产生负面影响，但如果将其与之前相比，运输成本大约比疫情时期低57%”，美国银行分析师约翰·墨菲写道。

彭博智库称，这场危机甚至可能使汽车制造商能够保持更高的车辆价格。

能源

今年原油价格的影响相对较小，但如果长期冲突导致供应短缺，情况可能会改变。

船舶穿越下降

穿越巴勒巴尔海峡的油轮数量正在下降

来源：彭博社整理的Vortexa数据

数据是指穿越该地区的满载船舶数量；五天滚动平均值；CPP不包括化学品、生物燃料和润滑油；凝析油被排除在外

然而，石油市场正准备迎接数周的中断。根据彭博社整理的Vortexa数据，穿越红海南端巴勒巴尔海峡的油轮数量减少。根据数据，截至1月19日，运输原油或燃料油等石油产品的船只数量较去年同期减少了25%。

原文标题：红海混乱开始侵蚀公司利润