美国联邦航空局可能会扩大对波音公司的调查范围，超出Max 9，机构负责人表示-彭博社

迈克·惠特克  摄影师：凯文·迪奇/盖蒂图片社美国联邦航空管理局的高级官员表示，如果发现飞机制造商波音公司的其他地方存在问题，该机构可能会扩大对波音公司制造业务的调查范围，而不仅仅局限于737 Max系列飞机的装配工作。

目前，该机构的重点是737 Max 9飞机的中舱门塞，就像一架阿拉斯加航空的飞机在1月5日起飞后不久就爆炸一样，根据美国联邦航空管理局局长迈克·惠特克的说法。航空公司在事故发生后，该机构对其停飞的Max 9飞机机队中发现了松动的螺栓。报道称，这些飞机在事故后被该机构停飞。

“波音公司制造了许多飞机，所以我们将关注Max系列，但我们也将系统地审查公司的其他地方，以查看这些问题是否存在于其他地方，”惠特克在接受采访时说。“这取决于证据将我们引向何方。”

波音公司的代表拒绝置评。

如果进行更广泛的调查，将给一家正面临日益丧失信心的公司带来额外的压力。加剧的审查是在一连串质量问题之后出现的，这些问题困扰着波音公司的Max系列飞机业务，自2018年和2019年的两起致命空难造成346人死亡以来。

该机构最新的检查迄今发现了与工艺有关的问题，这些问题指向的是制造上的缺陷，而不是设计缺陷，惠特克说。

“考虑到那里有一段历史，我们不能忽视，我们的重点真的在于质量控制和制造过程，”他说道。

与此同时，航空公司继续在其机队中使用Max 9。惠特克拒绝讨论机构会多快允许航班恢复。

惠特克表示，在停飞期间，波音不会交付装有插销门的新建Max 9飞机。根据该机构的说法，这些飞机的交付不能恢复，直到联邦航空局批准必须执行的检查程序，以结束现有机队的停飞。

“没有时间表，”他说。“当我们知道这架飞机安全可飞行时，就会发生。”

此外，波音计划于1月25日暂停其位于西雅图附近的737工厂的装配线一天，举行专注于质量的会议。波音表示，它将在接下来的几周内在其所有商用飞机工厂和制造场所举办类似的会议。