美国迫切需要售价低于5万美元的电动汽车它们即将到来-彭博社

Fiat的500e在欧洲很受欢迎，将以32,500美元的价格进入美国市场。

摄影师：Stellantis/Max Saratto对许多汽车制造商来说，去年年底的主题是放慢新能源汽车的生产步伐：Ford，通用汽车和大众汽车在最近几个月削减了电动车型的产量或放缓了生产目标。

尽管如此，对新能源汽车感兴趣的美国消费者很快将更容易找到符合他们需求的电动车型。预计今年汽车制造商将在美国推出至少24款全新的纯电动汽车，这将使市场上的车型数量增加近50%。新车型的推出还将提高电动汽车对更广泛买家群体的吸引力：其中有五款预计售价低于5万美元。

“这都是全新的领域，”凯利蓝皮书的高级编辑Allyson Harwood说。“有积极迹象表明，更实惠的电动汽车即将推出，这真的令人鼓舞。”

在美国，价格实惠已成为进一步推广电动汽车的关键障碍，根据Cox Automotive的数据，去年12月电动汽车的平均价格为51,000美元，比整体新车的平均价格高出4%。

对于电动汽车制造商和驾驶员来说，挑战在于简单的经济学问题：大型电池仍然比汽油发动机昂贵得多，因此价格仍然相对较高，利润率和销量可预见地较低。锂价格暴跌和其他用于大型电池的金属的价格暴跌尚未反映在车窗标价上。但更多价格实惠的产品推出表明价格可能会有所回暖。

“我不认为2024年会成为大众市场电动汽车的一年，”彭博新能源财经分析师Corey Canter说道。“我们还没有完全到位。但感觉很多汽车制造商正在为明年做好准备。”

要了解目前在美国市场上所有的电池动力车型，可以查看彭博绿色的电动汽车评级。以下是今年推出的新车款。

沃尔沃 EX30 | 售价 36,000 美元的SUV

Kelley Blue Book的Harwood特别喜欢这款小型SUV，计划于今年夏天以36,245美元的起步价进入市场。她测试的早期版本驾驶起来非常灵活，其简约的驾驶舱包括一个可以像iPhone一样定制的大触摸屏。“我觉得它真的很令人印象深刻，”Harwood说。“如果量产版本与我试驾的那款相似，我认为它将会大获成功。”

沃尔沃EX30的起价为36,245美元。由沃尔沃提供### Honda Prologue | 默认的“购买”

哈伍德预计，电动汽车市场将因本田的加入而再次获得推动，本田将在未来几个月向美国司机交付其首款全电动汽车Prologue。虽然这款汽车的起价约为48,000美元，但很难过分强调它的潜力。数百万司机出于品牌的可靠性和价值而默认购买本田。

Honda Prologue可能会吸引忠于该品牌的司机。由本田提供### Chevy, Mini, Fiat | 大众市场的到来

雪佛兰的Equinox EV，另一款大众市场的热门车型，将在今年晚些时候发货时以与Prologue相同的价格起步。与此同时，Mini将推出两款新车型：Aceman EV（约33,000美元）和更大的Countryman Electric（46,000美元）。最后，菲亚特将尝试在市场底部推出500e（32,500美元），这款车在欧洲已经广受欢迎。

雪佛兰Equinox EV的起价约为48,000美元。由通用汽车提供### Chevy, GMC, Ram | 卡车战争转向电动

三款电动卡车——雪佛兰Silverado、GMC Sierra和Ram 1500——计划今年进入美国市场。这三款车型都来得有些晚，被福特的F-150 Lightning和一直拖延的特斯拉Cybertruck打败。但当它们上路时，将提升美国卡车市场的竞争，这一市场长期以来一直是美国汽车利润的事实标杆。

雪佛兰Silverado EV。由雪佛兰提供### 讴歌，凯迪拉克，奔驰 | 豪华SUV

大型SUV最适合搭配相对大型、昂贵的电池，因此豪华的售价有助于覆盖成本。出于这个认识，汽车高管们正在推出另一波针对富裕的足球爸爸和滑雪妈妈的产品，包括讴歌ZDX，凯迪拉克Escalade IQ，Lucid Gravity，玛莎拉蒂Grecale Folgore，奔驰EQG，Polestar 3和沃尔沃EX90。一款全电动的揽胜也可能在年底推出。

Lucid Gravity的内饰。由Lucid提供尽管美国的电动汽车采用率有所放缓，但仍然超过整个汽车市场。根据BloombergNEF的数据，去年该国的电动汽车销量增长了49%，约有9%的新车销量来自电池动力。今年，电动汽车销量预计将增长三分之一，而美国整体汽车市场的增长率仅为2%。大约一半到三分之二的美国司机表示他们希望使用电动汽车。

但高昂的价格并不是唯一的障碍：顽固的高利率和对充电基础设施的担忧继续阻止着潜在的购买者。库存问题也是如此，因为缺乏排放要求的州不太可能得到新的电动汽车型号的涌入。例如，在北达科他州的中心搜索100英里范围内，目前在cars.com上只能找到16辆福特野马Mach-E出售。在加利福尼亚州的萨克拉门托进行同样的调查，将会发现近1200辆电动野马。

玛莎拉蒂Grecale Folgore。玛莎拉蒂提供对于许多这些障碍，解决方案就在问题中：生产更多的电动汽车。大规模生产电动汽车可以降低每辆车的成本；价格随之下降，利润率提高。这一直是特斯拉的策略，特斯拉仍然是美国电动汽车的领先销售商。这也是公司如Rivian的蓝图，他们没有燃油车型可以依靠。但目前，许多这些电动汽车新秀也在努力使毛利率变得盈利。

最终，能够破解价格问题并仍然实现盈利的汽车制造商将是真正推动采用，并且同样关键的是，模仿的制造商。日产和雪佛兰在美国分别推出了售价低于3万美元的电动汽车（尼桑Leaf和雪佛兰Bolt），但坎特对今年推出的新车型都不会低于这个标准感到惊讶。“也许每个人都在等待看特斯拉何时能做到，”他说。