胡塞武装对俄罗斯燃料的袭击使石油交易商重新评估红海风险 - 彭博社
Alaric Nightingale
袭击后的马林罗安达油轮。
来源：法国海军
周五在亚丁湾遭受导弹袭击的一艘运输俄罗斯燃料的油轮，可能成为石油市场的一个决定性时刻，此前数月胡塞武装分子对商船的袭击并未对其产生太大影响。
为什么会如此平静呢？因为红海和苏伊士运河的大部分石油来自俄罗斯，所以人们认为这些石油可能是安全的。胡塞武装分子本人表示俄罗斯船只无需担心，而莫斯科是他们赞助国伊朗的盟友。油轮一直基本上都得到了保护。
但是周五的袭击清楚地表明：无论也门的胡塞武装分子提供了多少保证，如果船只本身与美国、英国或以色列甚至有一丝联系，这些保证都不包括船上的货物。胡塞武装分子表示他们瞄准以色列资产是因为加沙战争，然后在这些国家对也门进行空袭后，他们将目标扩大到了美国和英国的船只。
这次袭击意味着每天流经红海，以抵达亚洲客户的300万桶俄罗斯原油和燃料中的更大一部分可能面临风险。而俄罗斯的产量对全球市场至关重要——尽管由于莫斯科在乌克兰的战争而受到制裁。
随着油价在周五上涨约2美元，以下是一些石油交易商在周一回到办公桌前将要考虑的问题。
红海过境会停止吗？
这不太可能，无论是一般贸易还是石油流动都不太可能。
过境的决定主要取决于四件事：船东的意愿、船员的意愿、承租人的意愿以及利润。
如果承租人想要通过红海，并找到愿意的船东，有一支准备冒险的船员——也许还要额外的危险费——只要价格合理，贸易就会发生。
确实，保险成本可能会很高，以至于一些船东发现绕道非洲更具吸引力——跟随已经做出这一决定的集装箱船。但是，尽管周五的袭击重新定义了可能被视为目标的船只类型，但并非所有船只都会属于这一类别。最有可能的结果是愿意冒险的数量减少，但航线并不会完全关闭。
现在所有俄罗斯石油都成为目标了吗？
可能不是。国际海事数据库Equasis列出了遭受袭击的油轮Marlin Luanda的管理者为伦敦的一家名为Oceonix Services Ltd.的公司。对胡塞来说，这可能已经足够构成联系。
但是马林罗安达号上的燃料与许多俄罗斯石油在一个关键方面有所不同：它是使用西方服务提供商进行运输的，因为价格在美国制裁允许的范围内。
自俄罗斯入侵乌克兰及随之而来的制裁以来，大多数俄罗斯石油和燃料都是通过所谓的影子舰队进行运输的。这些船只拥有隐秘的所有权结构，几乎从不公开英国、美国或以色列的联系，很少甚至从不驶往这些国家的港口，甚至它们的保险也是不透明的。
如果胡塞武装正在利用公开情报对其目标进行分析，那么仍然会有很多俄罗斯石油他们不会攻击，至少部分原因是关于这些船只的公开信息非常少。俄罗斯是伊朗的盟友，而伊朗支持胡塞武装，莫斯科已经谴责美国和英国对也门的袭击。
不过，总是存在被卷入误伤的风险，或成为附带损害。
巴布尔曼德布海峡
进出红海的船只必须经过巴布尔曼德布海峡。
保险费用会上涨吗？
很可能会。在俄罗斯燃料货物遭受打击之前，航行保险费用已经在短短几周内飙升了十倍，达到船舶船体价值的约1%。
对于一些船只来说，这可能高达约100万美元，甚至可能超过它们绕过非洲航行的额外燃料费用。
美国和英国轰炸也门试图平息胡塞武装的袭击后不久，Clarksons Securities的分析师表示，保险成本的上升可能会导致更多的船只选择绕道而行。
船东和船员会怎么想？
这很可能会成为全球石油市场上最重要的问题，但要清楚地了解情况还需要一些时间，因为最重要的是与俄罗斯有关的船东们的行为。
在胡塞武装点燃Marlin Luanda之前，一些海员显然已经感到紧张，而许多主流国际船东已经开始绕道。甚至在星期五之前，全球顶级油轮船东中约四分之三似乎已经选择远离。
运输俄罗斯货物的油轮船东及其船员似乎更愿意在事故发生之前至少航行该地区。
如果情况发生改变，这将对莫斯科不利，并可能导致全球石油市场出现供应问题。
俄罗斯的更多石油将不得不绕过非洲大陆，这将给已经因西方制裁加剧而显得有些紧张的油轮船队带来压力。
更高的石油运输成本最终将影响俄罗斯石油和燃料的出口价格。而且目前并不清楚是否会有足够的船只如果大多数或全部需要绕道非洲。
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