波音首席执行官在阿拉斯加航空公司的重大损失后面临投资者 - 彭博报道

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩于1月24日在国会山出席。摄影师：塞缪尔·科伦/彭博社自从一架737 Max 9客机在飞行中失去外部面板以来的三周时间里，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩一直在进行自我批评之旅，向员工、愤怒的客户和国会山的议员们承认公司的缺点。

现在，首席执行官必须面对分析师和投资者，他们试图量化近乎灾难性的爆炸事件所造成的财务影响，这次事件在飞行中造成了一架飞机的外壳出现了一个大洞，使公司陷入了危机之中。

在波音公司于周三公布业绩时，首席执行官面临的挑战是要足够安抚投资者，以阻止股票的大幅下跌，同时又不要显得过于关注财务指标。自事故发生以来，监管机构、立法者和乘客对波音公司的批评越来越多，认为近年来波音公司过分关注股票表现，而忽视了制造质量。

“这在某种程度上是一次求职面试，”RBC资本市场的分析师肯·赫伯特说。“这将是一次备受关注的高调事件，比以往更加引人注目。”

在1月5日阿拉斯加航空1282航班发生事故后，监管机构迅速停飞了大多数Max 9客机，然后告诉波音公司在调查其质量和制造流程时不要提高生产率。一些波音公司最忠诚的客户正在公开反叛，而该公司的股票今年在道琼斯工业平均指数中表现最差。

但最近有一点好消息 — 737 Max 9 型飞机已经开始重新飞行，中国终于在将近五年后开始接收这款摇钱树飞机，这为卡尔霍恩提供了一个重置叙事的机会，只要这位好斗、直言不讳的高管能保持冷静。

对于波音和卡尔霍恩来说，制定未来道路的重要性不言而喻。生产线上的粗心工作的告密者披露以及长期的美国客户公开指责，加剧了对公司高级领导的批评，董事会已经讨论了对高级管理层进行改变的必要性。

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在正常情况下，波音公司会利用其收益报告来制定生产计划和现金流预测。这种熟悉的叙述这次行不通：卡尔霍恩必须面对对质量控制的担忧，以及联邦航空管理局决定禁止增加737飞机生产对波音的财务前景产生的影响。在阿拉斯加航空公司事故发生几天后，卡尔霍恩在一次情绪激动的讲话中强调，安全将是公司的主要指导原则。

观看：联邦航空管理局告诉波音在1月24日停止进一步增加737 Max飞机的生产。丹尼·李报道。

广泛受众

“投资者不会是卡尔霍恩讨论收益时的主要受众”，摩根大通分析师塞思·赛夫曼说道。“联邦航空管理局、国会山的人、新闻界、公众和客户在目前波音必须关注的各方中排名更高，投资者应该希望管理层做得好。”他在1月24日的一份报告中写道。

投资者长期以来习惯于在波音的战略思维中扮演核心角色。在737 Max飞机发生两起事故和大流行病之前的几年里，波音通过股票回购和股息返还了680亿美元给股东，远远超过了主要竞争对手空中客车公司的支付。

波音向股东支付了680亿美元

自2011年以来的年度股息支付加股票回购

来源：彭博社

注：2023年前九个月

目前尚不清楚Calhoun和Boeing首席财务官Brian West是否能够就2024年提供很多指导，因为围绕FAA对质量的限制以及今年晚些时候西雅图地区工厂工人罢工的风险存在不确定性。公司在收益电话会议上需要解决一长串问题，从最近停飞给客户带来的补偿到认证最后两款737 Max机型可能出现更长延误的前景。

上周，阿拉斯加航空集团公司表示预计737 Max 9机队停飞将造成1.5亿美元的财务损失，称“我们完全期待波音对此损失进行全额赔偿”。美国联合航空控股公司表示停飞将增加成本，并导致本季度调整后亏损高达85美分，可能会给波音带来更多的赔偿。

美国联合航空还在多次延误后取消了Max 10的计划，为空中客车提供了一个机会抢夺一个备受关注的订单。

工厂监管

此外，还有FAA旨在加强安全的行动。该机构计划在几周内发布对波音安全管理和企业文化的详细调查结果，这些结果将影响未来的监管行动。另一个由FAA指定的工作组已经开始研究美国供应链中的风险，这为解决阿拉斯加事故凸显的压力提供了难得的机会。

“外包会带来哪些意想不到的后果？它如何影响波音公司的返工？”波音工程师工会的成员、小组成员之一Rich Plunkett说。

美国联邦航空管理局对波音的更加亲身的监督方式可能会产生难以估计的深远影响，这些影响不容易被分析师的财务模型计算出来。该机构的新管理者迈克·惠特克概述了计划，将增加更多“实地人员”到波音公司，同时审查该飞机制造商的质量控制和制造程序。

“我可以看到波音需要一两年的时间才能站稳脚跟，然后说‘我们可以加速生产，’”曾是沃特飞机工业的高管、现在是查尔斯·爱德华兹管理咨询公司的负责人Cliff Collier说。波音将“不得不审视一切。这将波及到787”和其他飞机项目，他预测。

Calhoun在周一获得了短期提振，当时瑞安航空控股有限公司首席财务官尼尔·索拉汉告诉彭博电视台这家爱尔兰低成本航空公司愿意接收任何其他航空公司不想要的Max 10交付，或者其他Max系列飞机。波音股价在美国盘前交易中上涨了0.7%。

安全暂停

波音迈出了第一步，于1月25日暂停了三个工厂的10000名员工的所有与737相关的工作，进行了一次质量暂停。在这样的会议中，鼓励工人和管理人员提出他们目睹的培训不足、不当做法和安全疏漏。提出的问题将得到调查，并促使重新培训、减缓工厂工作等纠正措施，Collier说。

斯坦·迪尔（Stan Deal）是波音公司商用飞机部门的负责人，他在1月26日的一条消息中对员工表示，这些会议产生了“坦率的反馈”和数百条改进建议。他计划在接下来的几周内在该部门的所有飞机项目和场地举行类似的质量停工。

“整个行业都将经历波音正在经历的同样事情：停工，审视我们正在做的事情，” 科利尔（Collier）说。“我们都会因此变得更好。”