挪威的碳捕集计划得到德国态度的改变的支持-彭博社

北极光碳捕集与储存项目在挪威布洛莫伊纳的收货码头，1月19日。

摄影师：Andrea Gjestvang在北海一个风吹日晒的岛上，闪闪发光的十几个储罐是欧洲工业污染消失的少数可见迹象之一。

作为价值26亿美元网络的一部分，挪威的布洛莫伊纳设施将把来自荷兰等地制造工厂的温室气体二氧化碳泵送到海床下面未受影响的盐水含层中。首次注入可能会在明年早些时候开始，为工业排放的新国际贸易铺平道路。

前提是污染物能够被干净地捕集在烟囱口，合法地通过未经测试的运输网络运输，并且能够可靠地以大规模存储。这些都是很大的假设，但是德国为了支持制造商而感到绝望，这有助于推动这一势头。

“北海的海上储存本质上比陆上更昂贵，”波士顿咨询集团柏林合伙人Jens Burchardt说。“目前正在讨论的解决方案可能会使这项技术的成本变得高得禁止。”

挪威西海岸布洛莫伊纳北极光碳捕集与储存项目的储罐，1月19日。摄影师：Andrea Gjestvang但这些担忧并没有阻止欧洲碳捕集与储存（CCS）网络的支持者，包括德国。该地区最大的污染源——排放量超过其他两个国家的总和——现在将这项技术视为其工业基地在面对从高能源成本到中国竞争的挑战时的救命稻草。

柏林政府放弃了以往的反对意见，现在在条件是只用于水泥、化肥和钢铁等工业领域而不是燃烧更多石油和天然气的情况下，开始全力支持这一倡议，根据联合执政的绿党议员英格丽德·内斯特勒的说法。

挪威26亿美元的项目针对工业污染

二氧化碳将从工业厂区捕集，经船运输到一个接收站，然后永久储存在北海下方

来源：Northern Lights，Copernicus全球土地服务，OpenStreetMap

“我们对难以减少的领域的使用持开放态度，”这位46岁的议员曾经参加过反对计划将二氧化碳储存在她所在的德国北部选区土壤下的抗议活动。她现在正在帮助修改法律，以允许二氧化碳跨国界运输，然后埋藏在海底。

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尽管德国可能希望限制这项技术以证明政治上的180度大转变，但欧盟支持更广泛的使用。根据该联盟行政机构的提议，到2050年，每年需要捕集多达4.5亿吨二氧化碳，包括来自化石燃料发电厂的1亿吨。

德国的碳排放量远远超过计划的储存能力

挪威的Longship项目的储存能力可能不到德国污染的1%

来源：德国环境署，Agora Energiewende，挪威政府

在成本和可行性问题的影响下，当前的计划甚至远远不及这些容量。这使得挪威的项目成为一个重要的测试，对德国以及全球石油和天然气行业都具有重要影响。

这项技术涉及复杂的系统，可以从工厂排放中分离出二氧化碳。然后将污染物压缩、干燥并冷却成液态，以便装载到船上或通过管道发送到Blomoyna等储存终端。

全球范围内，有大约30个大规模碳捕集中心的计划，提供运输和储存，根据BloombergNEF的数据。其中大多数与化石燃料公司有关，只有少数正在建设或处于先进开发阶段。

挪威270亿克朗（26亿美元）的Longship项目预计将成为第一个投入运营的碳捕集中心。Blomoyna的接收终端将在12个储罐中存储二氧化碳，每个储罐高度约相当于10层楼，总共可容纳8000立方米。然后，液化气体将通过管道泵送到北海海底2.6公里（1.6英里）深的储层。

欧洲计划建设大规模碳储存枢纽

来源：彭博新能源财经，公司网站

这项计划——其中三分之二由挪威政府提供资金支持——是该国从化石燃料转向蓝色氢等更清洁商品的一部分。

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该项目还反映了挪威决定将其碳捕集与储存战略与石油和天然气分离的决定，这是奥斯陆IOM Law公司首席执行官英格维尔德·奥姆布斯特韦特的观点，该公司专门从事碳捕集与储存问题。她表示，在十多年前未能成功在两个天然气设施部署该技术后，“挪威当局回到了起点。”

这些储存罐可容纳8000立方米二氧化碳。摄影师：安德烈亚·格耶斯特万由Equinor ASA、壳牌和TotalEnergies SE控制的Northern Lights——碳捕集与储存枢纽的运输和储存组成部分——旨在通过船舶连接Blomoyna码头及其北海储层与欧洲各地的制造商。四艘船舶中的第一艘预计明年交付。

“我认为人们之前想象碳捕集与储存是一个网络，但由于储存和运输选项不可行，这是不可能的，”Equinor低碳解决方案负责人格雷特·特维特在11月的一次采访中表示。

挪威石油巨头自1996年以来一直在其Sleipner West油田向海床注入二氧化碳。2008年在巴伦支海的Snohvit油田增加了第二个储层。这两个项目都面临一些问题，包括注入过程中的中断和未能完全去除二氧化碳的措施。但支持者坚称这些问题是可以解决的。

“我们知道这项技术是可行的，但在第一年仍然应该预料到会遇到挑战，”挪威科技大学的教授菲利普·林格罗斯说道。将二氧化碳从大气层转移到海底涉及许多复杂的环节。“一切都必须协调一致，”这位地质学家说道，他曾参与挪威国家石油公司的Sleipner和Snohvit项目。

在布洛莫伊纳，工程已经完成了90%。在最近的一次访问中，工人们正准备浇筑新的水泥，他们站在深雪中俯瞰着穿过岛屿并延伸至峡湾的隧道。明年三月，一条长达100公里的输送管道将被铺设至储层。该项目引起了人们的关注，自2021年以来已有6400人参观过。

篱笆环绕着通往穿过岛屿并延伸至峡湾的隧道的入口。二氧化碳管道将通过这条隧道传输至100公里外的储层。摄影师：安德烈亚·格耶斯特万但该行业充斥着失败的尝试，用户的成本仍然是一个巨大的障碍。比利时石灰生产商Lhoist SA——参与各种碳捕集项目的公司表示，根据他们的模型显示，如果没有公共补贴，碳价格必须从最近的范围翻倍甚至翻三倍才能为储存提出商业案例。

尽管如此，一些制造商已经准备好迈出这一步。去年年初，英国的INEOS Group Holdings SA和德国的Wintershall Dea AG成为首批跨国界输送碳的公司——从比利时到丹麦。

化肥巨头雅拉国际ASA和丹麦风电公司Orsted AS最近与Northern Lights签署了长期合同。大约100家公司已要求德国的输电网运营商OGE将它们连接到二氧化碳管道网络。

一条走廊延伸至码头，以容纳一艘130米长的船。该设施旨在通过船舶将北海储存设施与欧洲各地的制造商连接起来。摄影师：Andrea Gjestvang海德堡材料股份公司将成为首家通过Longship网络发送排放的公司，每年从奥斯陆西部的布雷维克水泥工厂向布洛莫伊纳输送约40万吨二氧化碳。通过去除碳，这家德国水泥生产商可以生产一种独特的更环保版本。

“这将是一种独一无二的产品，具有独特的特性，将需要完全不同的价格点，”首席执行官Dominik von Achten说。

如果一切顺利，挪威预计在未来十年内成为一个自我维持的市场中心，欧洲的工业污染源将拥有低碳时代的生命线。

德国副总理罗伯特·哈贝克是一位绿党政治家，在担任经济和气候政策监管职务时被迫做出了许多妥协。他去年一月的一个雪天访问了布雷维克工厂。“在我看来，我宁愿将二氧化碳存在于地球中，而不是大气中，”他说。