Stellantis首席执行官表示，对廉价电动汽车的迫切需求将导致灾难-Bloomberg

卡洛斯·塔瓦雷斯

摄影师：Sameer al-Doumy/AFP/Getty ImagesStellantis NV的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯正在为汽车行业整合时代做准备，他预测为提供更实惠的电动汽车而进行的竞争将以“血腥屠杀”告终。他特别关注了一家他认为脆弱的公司：雷诺SA。

这位65岁的首席执行官并没有采取正式步骤来收购雷诺，因为法国政府对这两家制造商拥有所有权并对其产生影响，雷诺几乎是不可触及的。但他已经在各个方面超越了他的死敌，并准备好让他的公司从任何挫折中获利。

Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯。摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg雷诺本周遇到了塔瓦雷斯一直在等待的那种挫折，取消了多年来对其电动汽车业务进行首次公开募股的追求。在一次独家采访中，Stellantis首席执行官质疑了雷诺的战略，以及它是否有足够的规模来与他的公司以及电动汽车领导者特斯拉公司和比亚迪股份有限公司竞争。

“我的工作是保持警惕。我的工作是了解这个行业将如何度过这一转型期。我的工作是确保我的公司将成为赢家之一，”塔瓦雷斯周三表示。“如果我们是赢家之一，当然会有机会。”

当宣布取消安普尔（Ampere）的IPO时，雷诺重申其能够自筹未来的资金。该公司还表示更强的现金生成能力是取消上市流程的决定因素之一。

雷诺发言人拒绝就塔瓦雷斯的言论发表评论。

厮杀

尽管标致雪铁龙和雷诺之间的竞争关系可以追溯到125年前，但塔瓦雷斯已经将竞争推向了另一个层次。他公开批评了雷诺对其电动汽车业务的剥离，并对标致雪铁龙在法国的投资不足的说法感到愤怒。他甚至安排了媒体活动，包括财报发布会，以超前或与雷诺已安排的简报会同时举行。

本月早些时候，塔瓦雷斯告诉记者，汽车制造商正在进行一场与电动汽车有关的“价格战”，削减标价的速度比降低成本的速度更快。

“在这个完全达尔文主义的世界里，那些能够保护自己数字的人”才是准备进行交易的人，他在1月19日告诉记者。“只要你看到我的数字处于适当的水平，那么你可以得出结论，我已经准备好进行任何形式的合并。”

雷诺首席执行官卢卡·德梅奥。摄影师：Hollie Adams/Bloomberg雷诺的对应者、首席执行官卢卡·德梅奥在疫情爆发大约一年半后宣布公司“从地狱中回来”，这场疫情使这家本已疲弱的制造商雪上加霜。在法国政府支持下，雷诺通过了一笔50亿欧元的贷款。

在稳定了雷诺之后，56岁的德梅奥将公司分为五个业务部门，包括电动汽车业务安培以及其内燃机和混合动力车辆公司，被称为赫斯。

塔瓦雷斯周三表示他非常尊重德梅奥。但当被问及斯泰兰蒂斯是否会采取类似的策略时，塔瓦雷斯坚决否定。

“我们是一个斯泰兰蒂斯公司，”他在四月份的公司年度股东大会上说。“我们管理这家公司不是以旧公司-新公司的方式，而是以一个公司的方式。”

这是个人的

对雷诺的浓厚兴趣对于塔瓦雷斯来说是个人的。他在职业生涯的前三十年大部分时间都在雷诺工作，只是在戏剧性的方式离开了公司，当时他公开暗示要接曾任首席执行官的卡洛斯·戈恩的班。他很快被聘为标致雪铁龙集团的首席执行官，进行了一次转型，并策划了其与菲亚特克莱斯勒的2021年合并，形成了欧洲第二大汽车制造商。

而塔瓦雷斯一直在增加品牌——从标致和雪铁龙开始，收购欧宝和沃克斯豪尔，然后与吉普、菲亚特和阿尔法罗密欧的所有者合并——雷诺则退出了与日产汽车长达数十年的联盟。

去年，这些公司决定解散一个被视为是它们相互关系中更成功元素之一的联合采购组织。去年12月，雷诺开始出售其在日产的股份。

在周三的采访中，塔瓦雷表示雷诺正在与中国合作伙伴走得更近，暗指其与中国浙江吉利控股集团合作成立Horse的合资协议，中国Envision集团也是雷诺的主要电动汽车电池供应商之一。

“我们将看到这将如何展开，包括在法国政府眼中的情况，” 塔瓦雷说。“我对这家公司没有特别的兴趣，不比其他公司多；我只是观察到他们有不同的战略。”

禁区

尽管塔瓦雷对雷诺成功进行Ampere IPO的看法被证明是正确的，但要采取行动就是另一回事。

这两家公司在法国共雇佣大约8万名全职员工，政府利用其在这些公司的股权和董事会中的存在来保护就业岗位。

政府干预也是雷诺最近一段充满波折的失败交易历史的根源。69岁的戈恩不断努力将雷诺和日产合并，同时试图平衡国家利益，结果在2018年底被打倒。第二年，菲亚特克莱斯勒曾短暂寻求与雷诺合并，然后在撤回时指责政治干预。

另一个复杂因素：德梅奥已与欧洲最大的汽车制造商大众汽车集团以及其他公司就共同开发更实惠的电动汽车进行了讨论。

“雷诺和大众汽车之间的合作可能是某种将使雷诺依赖于大众汽车的开端，”塔瓦雷斯在采访中说。

不同的联赛

目前，塔瓦雷斯以各种方式煽动着法国顶级汽车制造商之间的竞争。

斯泰兰蒂斯挖走了雷诺的几位高管，并将其中一些人放到了高级职位，损害了经验丰富的标致和雪铁龙经理人的利益。其中包括领导欧宝品牌的弗洛里安·休特尔、负责扩大欧洲业务的乌韦·霍赫格舒尔茨以及雪铁龙首席执行官蒂埃里·科斯卡斯。

这两家公司甚至就它们的活动日程发生了争执。雷诺和斯泰兰蒂斯都将于2月15日公布全年业绩，这是雷诺至少提前四个月在其网站上宣布的日期。斯泰兰蒂斯在1月告诉投资者，它将在同一天发布收益报告。

每当有人暗示雷诺在法国的投资比斯泰兰蒂斯多时，塔瓦雷斯都会变得焦躁不安，即使这个人是法国财政部长布鲁诺·勒梅尔。

“让我把教堂放回村庄的中心，”塔瓦雷斯在上一届巴黎车展上告诉记者。“我们的营业额是雷诺的四倍，盈利能力是雷诺的12倍。我尊重他们，但我们不在同一个联赛。”