Stellantis首席执行官认为中国汽车制造商的崛起将推动并购活动-彭博社

Stellantis首席执行官Carlos Tavares在意大利都灵，11月。

摄影师：Giuliano Berti/Bloomberg汽车行业的一位 领先的交易专家认为，汽车制造商的并购正在趋于一致， 想要参与其中。

Stellantis NV的Carlos Tavares认为中国制造商的崛起，欧盟努力 淘汰内燃机，以及美国汽车工人工会昂贵的新合同等因素推动了更大的并购潜力。

周三，65岁的首席执行官在接受彭博新闻的独家采访时表示，反垄断当局在决定是否批准像2021年PSA集团和菲亚特克莱斯勒的合并这样的重大交易时，将不得不考虑这些情况。

以下是为了清晰和简洁而编辑和压缩的对话亮点。

您是否准备好进行并购？

前几天，我们正在准备如何呈现 Dare Forward 2030计划的第一阶段的结果。在准备这个过程中，我问团队，过去三年有什么变化，与我们制定计划的时刻相比？

团队的答案是中国进攻的规模，我认为这是正确的。中国进攻的规模，他们能够展示的竞争力以及所有最优秀的汽车制造商的大规模到来是一个重大的变化。

Stellantis于10月达成协议，收购中国浙江理念汽车科技有限公司21%的股份。摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg这对你意味着什么？

这意味着当这些竞争者以与内燃机车辆相同的价格销售电动汽车，并且与此同时西方政府正在强制要求100%的电池电动汽车销售时，很明显那些无法生产具有成本竞争力的电动汽车的公司将面临存亡问题。

那些没有为这种影响做好准备的公司，从我的角度来看，将会陷入困境。这意味着我们需要健康并且需要做好准备。如果这些机会成真，那么我们希望成为整合的一部分。那些在成本降低方面没有做好功课的人将会陷入困境。

所以你认为汽车行业会出现一波整合？

整合将会到来，这将使西方世界在决定如何处理反垄断问题时陷入困境。当前的反垄断规则对抗击中国的进攻是适得其反的。在某个时刻，如果你不得不资助一项非常昂贵的技术并且你没有规模，你将会陷入困境。

幸运的是，多亏了欧盟，我在这里要感谢一下，我们才能创建Stellantis，可以毫不夸张地说我们得到了欧盟的支持。如果没有这样做，我们就会陷入深深的麻烦中。FCA会陷入困境，PSA也会陷入困境。所以这是在正确的时间做出的正确举措。

Stellantis主席John Elkann和CEO Carlos Tavares。摄影师：Nathan Laine/Bloomberg 你认为雷诺很脆弱吗？

规模不足总是一个问题。这也是一个战略问题。

我尊重雷诺采取非常不同的举措的勇气。这也是我关注他们正在做的事情的原因之一，因为这是令人耳目一新的，我可以从他们所做的任何好事情中学到东西。对我来说，这可能是激发我们自己可以做的事情的灵感。

他们在法国所做的事情很好，我正在努力面对一个非常激烈的竞争对手。我和竞争对手搏斗是正常的。这也是欧盟所希望的——激烈的竞争最大程度地造福消费者。正常的是我们在法国面对一个非常高效的竞争对手，并且我们努力加强自己的活动以应对他们。

很明显，我认为这种转变将带来一定数量的问题。越来越多的中国合作伙伴或供应商出现在雷诺的星座中。

塔瓦雷斯在2012年摩纳哥赛道与阿尔派A110-50概念车合影，当时他是雷诺的首席运营官。摄影师：Dimitar Dilkoff/AFP via Getty Images我们将看到这将如何展开，包括在法国政府眼中。我对这家公司没有特别的兴趣，只是观察到他们有不同的战略。但我一直都表现出尊重，对公司。

他们的“旧公司-新公司”战略让我感到惊讶。正如你所知，我的想法恰恰相反。我们需要一个团队将公司朝一个方向发展，全力以赴。因为资助电气化的是内燃机的盈利能力。所以如果你削减了盈利的部分，并孤立了不盈利的部分，在利率高的世界里，你如何资助不盈利的部分呢？

通用汽车和福特怎么样？

我不知道，这取决于情况。我相信有一件事是一切的前提条件，那就是它代表双赢。并且以友好的方式完成，也就是说是一种趋同的方式。

如果汽车行业不发展，这个行业将在中国行业的攻势下消失。

我只是试图首先弄清楚如何让我的公司成功。其次，如果情况是这样的话，会出现什么样的机会？如果我没有财务上的健全，那是不可能的。第二个是，确保无论我们做什么，如果我们要做某事，我们要以友好的方式去做。对我来说，这是根本的。我们不会采取敌对的行动。

俄亥俄州托莱多斯泰兰蒂斯装配厂的UAW罢工队摄影师：Emily Elconin/Bloomberg为什么？因为这已经很困难了。当你做一些友好的事情，就像我们和斯泰兰蒂斯一样，已经很难面对所有唱衰者的批评。

所以，如果两家公司要合作，它们需要真诚地相信，这个过程中产生的协同效应将为所有利益相关者创造价值。

Jeep需要做些什么来 扭转它的命运？

我们有两位出色的高管，他们正在领导北美业务的两个引擎。其中大部分是关于Ram和Jeep，由Tim Kuniskis和Antonio Filosa负责。

我们现在有一个在墨西哥做得非常出色的要求严格的区域首席运营官。

所以，Carlos Zarlenga、Antonio Filosa和Tim Kuniskis，我们有三位出色的高管将共同努力，将北美拉回到一个更好的位置。

九月份底特律车展上的Jeep Gladiator Rubicon摄影师：Nic Antaya/Bloomberg我们需要应对UAW罢工的后果。这对美国的盈利能力产生了巨大影响。

我们需要继续努力提高质量和降低成本，但我认为他们只需要更具活力的管理才能处于更好的位置。

对于产品计划和管道，他们拥有一切所需的东西。Jeep Recon，Jeep Wagoneer - 所有这些都是出色的产品，肯定会给Jeep团队带来信心的提振。