MTA修复将在五年内耗资430亿美元：Thomas DiNapoli报告 - 彭博社

纽约的格兰中央车站。摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg根据纽约州总稽查长的新分析，纽约市的公共交通系统在未来五年内需要约430亿美元进行资本修复。

托马斯·迪纳波利的预测出现在大都会运输局正在制定其2025年至2029年的多年资本预算，该预算计划将于9月发布。MTA目前的515亿美元资本预算是其有史以来最大的，其中80%或约410亿美元用于良好维修工作。

“我们地区交通系统所需的维修和升级清单似乎是无穷无尽的，但资金有限，”迪纳波利在一份声明中说。“随着MTA准备其下一个资本计划并确定工作重点，它应该继续专注于改善乘客的体验，提高安全性、可靠性和服务频率。”

需要资金来现代化火车信号、更换老化的地铁车辆和翻新格兰中央车站110年历史的火车棚。迪纳波利周四发布的报告分析了MTA于10月发布的20年需求评估，该计划详细说明了更新系统和使其更具抗灾能力所需的基础设施工作。

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纽约市的地铁系统已有100多年历史，大部分信号都需要升级以减少列车晚点。根据迪纳波利的报告，地铁系统有6500多辆地铁车，其中39%的车龄超过30年。

报告还指出，交通运输系统的车间和场地状况在大都会运输署的资产中属于最糟糕的之一。大都会运输署在2013年估计，到2024年需要在车间和场地上花费相当于通货膨胀调整后的16亿美元。自那时起，只有3.15亿美元的工程已经在这些资产上完成，迪纳波利表示，另有1.87亿美元的工程已经承诺。

大都会运输署的下一个资本预算可能会超出当前计划，因为通货膨胀，该机构的首席执行官詹诺·利伯表示。

其当前的资本预算依赖于从驶入曼哈顿中央商务区的汽车收取新通行费的收入，称为拥堵收费 ——这是美国首个这样的收费。交通运输机构将借贷这些收入筹集150亿美元。司机可能会在6月开始支付新的通行费，尽管正在进行的诉讼可能会推迟这一计划。大都会运输署警告称，任何重大延误都可能会使对交通系统的升级处于危险之中。

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