中国的商飞和波音的安全疏漏如何影响它？ - 彭博社

中国商飞C919飞机。摄影师：Paul Yeung/Bloomberg阿拉斯加航空公司一架飞机机身在空中爆裂后，对波音公司的安全记录加大了监管力度，凸显了美国飞机制造商和竞争对手空中客车公司在全球航空市场的主导地位。

这是中国希望打破的一座堡垒。国有企业中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）已经致力于研发商用飞机超过15年，包括终于在去年投入国内服务的单通道C919。

到目前为止，订单仅限于中国，美国和欧洲尚未对该飞机的适航性进行认证。尽管如此，中国商飞已开始向潜在国际客户推广该飞机，去年12月在香港海港进行了低空飞越，并计划在本月晚些时候在新加坡进行海外航展首秀。

但是，凭借有限的业绩记录和仅有两款机型，中国商飞能成为波音和空中客车的严肃竞争对手吗？

1. 中国商飞是什么？

中国商飞成立于2008年，得到中国航空工业集团等国有企业的支持 —— 中国人民解放军的供应商。

其首架飞机ARJ21于2016年首次推出，但并不十分畅销，截至去年底交付数量不到120架。

2017年与俄罗斯联合飞机制造公司成立合资企业，开发宽体飞机CR929未能成功，受到普京入侵乌克兰后的制裁影响，尽管中国商飞继续研发该飞机，现已更名为C929。

C919最多可容纳192人，旨在与畅销的空客A320和波音737竞争，在2023年5月进行了首次商业飞行之前经历了多次延误。

2010年中国珠海航展上中国商飞C919飞机模型。摄影师：Nelson Ching/Bloomberg### 2. 谁在飞他们的飞机，以及在哪里？

中国东方航空公司是唯一运营C919的航空公司。它在上海-成都航线上进行了首航，此后该航空公司已交付另外三架飞机，并于1月9日增加了上海至北京的航班。

据中国东方航空称，其C919机队截至2023年底已运营655架次飞行，累计飞行时间达1914小时。

中国航空公司于9月订购了另外100架飞机，从今年开始交付至2031年，按目录价格价值99亿美元。总体而言，中国商飞表示已收到中国航空公司和航空租赁公司的1061架订单。

地区ARJ21飞机由中国东方航空、中国国航、中国南方航空和成都航空等国内航空公司运营。印尼廉价航空公司TransNusa是Comac的首个海外客户，该公司在其雅加达-吉隆坡航线上使用该飞机。TransNusa是中国飞机租赁集团控股有限公司的子公司，该公司三分之一的股份由中国光大控股有限公司的一个子公司持有，这意味着Comac仍在等待一个没有中国背景的航空公司来运营其飞机。

ARJ21现在在中国和东南亚飞行超过400条航线。

3) 中国商飞在中国航空市场的份额有多大？

一句话：微乎其微。截至2023年12月，中国航空公司运营约3170架单通道飞机，几乎全部为空客和波音的窄体飞机。Comac只有四架C919在运营中。

即使中国东方航空的100架飞机订单也不会有太大影响。波音在2023年9月发布的最新商业市场展望中表示，中国将占全球新飞机交付的五分之一，达到8560架飞机。其中6470架将是像737 Max这样的窄体飞机。

4) 谁会购买Comac的飞机？

Comac与波音和空客相比具有明显的劣势。它没有大规模生产飞机的记录，而航空公司在涉及数十亿美元购买新飞机时尤其不愿冒险。目前尚不清楚Comac每月能生产多少飞机，但有一点是清楚的——它没有能力与其成熟的竞争对手相匹敌。

至少需要十年的时间，数百架飞机投入使用，数百万小时的飞行记录才能描绘出中国商飞是否能对这两家主要制造商构成威胁的全貌。

因此，目前它的主要客户可能仍然是中国航空公司。不过，这意味着它可能有助于满足中国航空公司对飞机的需求，从而让世界其他地区有机会吸收波音和空客的产量。此时，航空业正等待数百架飞机的交付，瑞安航空控股有限公司首席执行官迈克尔·奥利里告诉Simple Flying。

墨西哥已倒闭的航空公司Interjet Airlines的案例也可能成为潜在客户的一则警示故事。Interjet购买了俄罗斯的苏霍伊超级喷气机，但由于可靠性问题不断增加、维护需求和在美洲地区作为唯一运营商难以找到备件，导致飞机不断被停飞，损害了收入，最终导致了航空公司的倒闭。

一个可能的销售优势是成本。据中国国际航空公司称，C919的售价为1.08亿美元。波音和空客的同类飞机通常至少标价1.2亿美元，不过大宗订单通常会有折扣。

5) 波音最近的问题是否有助于中国商飞？

不。正式签署C919订单的客户寥寥无几，更别提签署大宗订单了，而且这些客户也仅限于中国。

中国商飞赢得中国以外客户的主要障碍是，美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局都没有将C919认证为适航。没有这个认证，它就不能飞行。欧洲监管机构计划于今年开始审查，而美国联邦航空管理局何时开始审查尚无消息。

2023年12月，中国商飞ARJ-21飞机的驾驶舱位于香港。摄影师：Lam Yik/Bloomberg### 6) 中国商飞接下来会怎么做？

中国商飞推出了两款C919 变种，正在开发中——一款更大的版本，可容纳两个舱位的210名乘客，以及一款更小的140座版本，可以降落在高海拔地区，比如拉萨机场。在海拔3600米（11800英尺）处，这个西藏门户是世界上海拔最高的机场之一。

西藏航空公司于去年12月签署了一个框架协议，开发高海拔版本，但没有透露任何确定的购买计划。

尽管中国商飞在去年11月的上海航展上展示了这些机型，但它们都处于概念开发阶段，离投入生产还很远。

中国商飞还与中国电池巨头宁德时代保持低调的合作关系，引发了外界猜测，双方可能正在研发电动飞机。

关于它们的合作，网上能找到的少量公开信息来自中国平台天眼查，该平台追踪公司的注册信息。根据天眼查的信息，两家公司于2023年7月成立了一家合资企业，注册资本为6亿元人民币（8400万美元）。

这家合资企业的主要业务包括设计和制造民用飞机零部件，如发动机和螺旋桨。宁德时代在深圳证券交易所运营的投资者平台上确认，他们正在联合开发一款民用电动飞机，但没有透露合作伙伴的名字。该电池在去年上海车展上由该公司推出，能量密度为每千克500瓦时，可用于为电动飞机提供动力。

7) 关于巴西航空工业公司（Embraer）呢？

巴西飞机制造商Embraer SA也制造窄体客机，并希望打破全球航空业的垄断，特别是在，那里它可能会利用波音的困境和中国商飞的局限性。截至去年，中国航空公司运营了Embraer的85架E-jets，而该公司在去年8月获得了中国监管机构的认证，用于其最大的飞机E195-E2，可容纳146名乘客。

虽然中国商飞可以依靠中美关系的紧张局势在波音的国内市场上制造阻力，但地缘政治因素可能会为其巴西竞争对手创造优势。中国和巴西都是金砖国家的成员，自从取代特朗普盟友雅伊尔·博索纳罗成为总统以来，卢拉总统一直致力于改善与北京的关系。卢拉上任后不久就访问了中国，并将于11月接待中国国家主席习近平进行国事访问。

参考书架

• Bloomberg Opinion的Tim Culpan表示，波音最新的危机开始使中国商飞成为一个值得探索的选择。
• Simple Flying采访了瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利瑞。
• 关于波音声誉下降的深度报道。
• 关于中国商飞的简报。