如何在日益拥挤的市场中销售电动汽车 - 彭博社
Andrew Grant
摄像头和激光雷达传感器安装在比亚迪总部位于中国深圳的杨旺U8电动汽车的演示模型上。
摄影师：Qilai Shen/Bloomberg 感谢阅读 Hyperdrive*，彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。*
大脑比以往更重要
在世界许多地方，销售电动汽车变得更加困难。补贴不再像以前那样丰富和慷慨，竞争激烈，即使是特斯拉和比亚迪等市场领导者也在大幅降价，而且增长速度放缓。
新车型仍在涌入市场。仅仅五年前，即2019年初，消费者可以选择212款电池电动和插电混合动力汽车。到2024年底，如果汽车制造商遵循他们宣布的计划，这一数字将增至630款电动汽车型号。
电动汽车型号的选择仍在增加
市场上可用的电动汽车型号数量
来源：BloombergNEF
在日益拥挤的电动汽车市场脱颖而出的一种方法是采用智能传感器和最新技术。配备激光雷达的乘用车型数量在一年内大致翻了一番。截至2023年底，市场上有66款配备激光雷达的汽车型号，价格从2万美元多到近16万美元不等。
德国的奢侈车品牌奥迪和奔驰是最早将激光雷达技术应用到其豪华车型中的，中国公司生产的激光雷达配备车型最多。根据彭博新能源财经（BNEF）跟踪的数据，几乎四分之三配备激光雷达的车辆都是电池电动车或插电式混合动力车型，而拥有这些传感器的新车型大多来自中国新兴的车辆生产商。
许多中国汽车制造商正在部署激光雷达技术，以提供能帮助区分其产品与竞争对手的功能。例如，比亚迪计划 投资1000亿元人民币（合140亿美元）用于开发智能汽车功能，如一种名为“自动驾驶导航”的新高级驾驶辅助系统。
更多汽车制造商在价格更便宜的电动车上安装激光雷达
按动力传动类型配备激光雷达的乘用车
来源：彭博新能源财经（BloombergNEF）、MarkLines。
注：数据截至2023年11月。Y轴数值表示建议的市场零售价（税前抵扣和补贴前）。X轴数值为交付或发布日期。如果未披露价格范围，则不包括车型。
智能功能不仅仅是关于自动化驾驶过程的一部分。在2023年取得突破性进展之后，生成式人工智能正被纳入汽车技术生态系统。
在拉斯维加斯上个月举行的CES上，汽车制造商和供应商展示了各种基于人工智能的工具，旨在帮助驾驶员和乘客更自然地与他们的车辆进行交流和互动。最常见的形式是利用生成式人工智能实现类似人类的虚拟助手。
VW首次推出其语音助手使用OpenAI的ChatGPT，而梅赛德斯，宝马和大陆也推出了类似的功能。
这种日益增强的数字化关注对于那些努力进入汽车供应链并为传统上在软件开发方面挣扎的制造商提供产品的公司来说是个好消息。例如，Mobileye的新DXP操作系统旨在帮助汽车制造商开发定制的自动驾驶系统，这些系统可以轻松地在不同车型之间移植。
正如我的彭博NEF同事Colin McKerracher在今年初所写道的，我们仍然预计2024年电动汽车销量将有相当大的增长，全年销售约1670万辆车，同比增长21%。能够占据这些销量中最大份额的公司，可能越来越多地被消费者选择，而不是基于它们的最大续航里程。
Aston Exclusive
阿斯顿·马丁执行主席劳伦斯·斯特罗尔。摄影师：克里斯·拉特克利夫/彭博社阿斯顿·马丁正在寻找接替阿梅迪奥·费利萨担任首席执行官并成为这家英国汽车制造商的第四任CEO。据知情人士透露，执行主席劳伦斯·斯特罗尔已经联系了其他豪华汽车制造商的现任和前任负责人，以了解他们对这一职位的兴趣，这些知情人士要求不透露身份，因为这些对话是私人的。过去四年来的第四位CEO。
新闻简报
离开之前
斯泰兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯，中间，和主席约翰·埃尔坎。摄影师：内森·莱恩/彭博社公司通常不愿意通过否认他们正在考虑收购来回应媒体报道。因为一旦他们这样做了，就得每次都这样做。但有时，媒体的关注和政治利益 无法被忽视。周一就是这样的时候：斯泰兰蒂斯主席约翰·埃尔坎发表声明称公司专注于自身业务，不考虑与其他制造商合并的计划。这位阿涅利家族的继承人试图 平息意外猜测，包括与法国雷诺的合并。这些报道是由斯泰兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯上周在彭博社阿尔贝蒂娜·托索利的一小时采访引发的。欲了解更多，请订阅彭博社的 交易简报。
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