红海：航运老板警告胡塞武装袭击加剧安全恶化-彭博社

主要航运公司警告称，尽管西方国家努力限制也门胡塞叛军的袭击，但红海地区的安全局势仍在持续恶化。

丹麦A.P. Moller-Maersk A/S和D/S Norden A/S的老板周四表示，他们认为该地区的威胁水平仍在不断升级。此前，日本航运巨头三井住友海洋开发株式会社表示，该航线的混乱可能持续一年。

自从胡塞叛军在11月中旬发动袭击以来，大量商船已经开始避开这一水域。在美国和英国上个月中旬发动空袭后，该地区变得更加不稳定，促使各个行业的主要船东都避开了这一地区。

更多船只绕非洲航行

绕道增加与红海航线减少同时发生

来源：Clarkson Research Services Ltd

“我们还没有看到威胁水平达到顶峰，相反，”马士基首席执行官文森特·克莱克在接受彭博电视采访时表示。“用于这些袭击的武器种类和范围正在扩大，国际社会何时以及如何能够组织自己并保证我们的安全通行，目前还没有明确的迹象。”

航运公司对风险的感知很重要，因为它们将决定船只何时返回该地区。所有船东都表示，他们将继续改变航线，直到红海地区安全通行。

除了美国和英国发动的空袭外，红海还有一个名为“繁荣卫士行动”的防御力量在运行。

该地区的军舰在过去几周一直试图阻止对商船的导弹袭击，但胡塞武装仍在继续发动袭击。与此同时，索马里的海盗活动也有所增加。

北欧公司首席执行官扬·林博表示，为了再次放心地航行，需要看到一段稳定时期的迹象。他补充说，只有在没有袭击的时期与之相结合时，商船才能考虑返回。

“你需要有一个局势逐渐缓和的情况，而我们还没有达到那一点，”他通过电话说道。“如果有什么变化，似乎只会升级。”

改道

克莱克表示，马士基将继续在未来几周绕过非洲航行，并此前曾表示公司需要“绝对确定”该水域安全才会再次航行。

MOL表示，它的船只将在未来至少两到三个月内继续改道，而北欧公司表示，他们并不指望很快能解决这一危机。

与此同时，干旱天气意味着世界上另一个重要的海上要道——巴拿马运河——由于水位偏低而减少了船舶通行量。加上红海危机，这导致大量船只改道。

“这真的是前所未有的，”北欧公司的林博说。“在我从事航运的29年中，我从未见过这样的情况。”