波音公司看到737 Max的逐步增产，因为他们正在完善工厂工作 - 彭博社

波音公司对其飞机生产的监督工作自从一个月前阿拉斯加航空公司的一架737 Max 9飞机的机身面板在空中爆炸以来一直备受关注。

摄影师：Eric Thayer/Bloomberg波音公司计划在今年上半年以较慢的速度生产其737 Max飞机，以解决质量问题和供应商故障，并在美国航空监管机构的密切监督下进行。首席财务官布莱恩·韦斯特表示。

这些措施意味着这款主力飞机将以低于去年年底波音公司设定的每月38架的速度从位于西雅图附近的波音主要737工厂下线。该公司预计在今年下半年产量将逐渐提高至该目标，韦斯特在由TD Cowen主办的投资者会议上周二表示。

韦斯特表示，尽管波音打算稳定并发展其主要的商用飞机部门，但其工厂的工作速度将受到美国监管机构的监管。“我们必须小心谨慎，不要超前行事。”

波音正在更频繁地暂停其生产线，同时实施新的检查流程，并赶上工作顺序。韦斯特表示，尽管这将拖累公司近期的现金流，但在1月5日一架几乎全新的737 Max 9飞机发生近乎灾难的事件后，其制造流程将从美国联邦航空管理局的质量审计中受益。美国联邦航空管理局禁止该飞机制造商在其满意质量已经改善之前增加737的生产速度。

“如果我们放慢速度，并且我们长时间保持这些封顶利率，我们会尊重这一点，”韦斯特说。

首席财务官在安抚股东方面发挥了关键作用，他表示，即使波音公司面临自2019年两起导致全球停飞737 Max的事故以来的最严重危机，该公司仍能够实现中期财务目标。

尽管首席执行官戴夫·卡尔霍恩上个月在一次盈利电话会议上表示，他完全专注于提高安全性和质量，但首席财务官告诉投资者，波音“仍然有信心”能够在2025-2026年实现约100亿美元的年现金流目标。

韦斯特周二表示，该目标仍然保持不变，尽管时间安排在推迟，这是对1月31日电话会议的评论的重申。

截至纽约时间12:04 p.m.，波音股价下跌了2.1%。今年以来，该股下跌了21%，是道琼斯工业平均指数成员中跌幅最大的股票，投资者正在评估该危机对飞机交付和现金流的影响。

波音公司周二早些时候表示，一月份交付了27架飞机，比去年同期下降了29%。尽管一月份通常是航空航天交付的淡季，但这一结果凸显了波音在FAA审计员和其航空公司客户监控其工厂以及供应商（如斯皮里特航空系统控股公司）的质量控制方面能够维持的制造速度的不确定性。

尽管波音已经为生产其畅销客机零部件的供应商保持了每月38架的目标，但市场分析师米歇尔·梅卢佐在上周的一次供应商会议上表示，波音在其位于华盛顿雷顿的主要窄体飞机工厂的737产量要低得多，介于20到25架飞机之间。

在解决新生产的质量问题时，波音公司的目标是每个月从存储中交付大约10架已建好的Max客机，West说。

自一个多月前阿拉斯加航空公司一架737 Max 9飞机的机身面板在空中爆炸以来，波音公司对其飞机生产的监督一直备受关注。调查人员已经确定，去年年底交付的这架飞机上应该固定门塞的螺栓缺失。

美国联邦航空管理局（FAA）局长迈克尔·惠特克本周正在访问西雅图，检查安全机构的检查员和波音公司正在进行的工作。