波音737 Max的问题让供应商陷入了计划困境 - 彭博社

波音737机身在美国华盛顿州雷登的制造工厂。

摄影师：大卫·赖德/彭博社波音公司的737 Max计划所面临的挑战正在让发动机制造商赛峰SA陷入了一种规划困境。

这家法国制造商预计，波音的工厂放缓生产，这是上个月一架737客机险些发生灾难的结果，将会对供应商产生连锁影响，并可能对发动机交付产生影响，首席执行官奥利维尔·安德里斯表示。

具体影响程度将取决于美国联邦航空管理局，该局已经限制波音的生产，直到他们的审计员满意制造质量已经得到改善。这让赛峰公司，通过与通用电气公司合资生产CFM Leap 1B发动机的公司，对美国飞机制造商波音737 Max需要多少涡轮发动机感到困惑。

“这可能会对Leap 1B发动机的生产和交付产生影响，但我今天无法量化这一影响，”安德里斯在公司公布2023年业绩时在电话会议上表示。

波音供应商豪美航空航天公司本周表示，其指引基于每月生产34架Max客机的速度，低于飞机制造商在2023年底达到的每月38架的速度。

Andries表示，萨弗兰目前尚未调整其计划。他确认波音工厂目前的生产速度低于FAA规定的每月38架的上限。这家法国公司表示，预计今年Leap发动机的交付量将增加约20-25%，包括为737的竞争对手A320家族制造的姐妹涡轮。空中客车公司。

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然而，波音的困境对萨弗兰和GE构成风险。Andries表示，他们的CFM国际合资企业无法轻易调整资源，为A320生产更多Leap 1A发动机。

“它们不是同一种发动机，”Andries说道。 “许多零部件的供应商都不同。共同的零部件非常少。显然，它们采用了相同的技术，相同的发动机结构，但并非同一种发动机。”

空中客车周四表示，计划继续增加其自己的商用飞机生产，如果其市场份额继续增长，这将为CFM在2025年有机会向这家欧洲飞机制造商转移更多产量，Andries表示。他表示，今年这是不可能的。

一旦美国联邦航空局取消对波音的限制，“在那时，我们将不得不审查 - 如果真的需要的话 - 我们对Leap 1B发动机生产和交付的计划，” Andries说。

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