底特律汽车制造商在特斯拉难以企及的情况下向股东大肆挥霍 - 彭博社

Craig Trudell

2024-02-16

Ford首席执行官吉姆·法利在2022年4月在密歇根州迪尔伯恩举行的F-150闪电皮卡发布活动上。

摄影师：Emily Elconin/Bloomberg 感谢阅读 Hyperdrive*，彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。*

花钱不那么明智

通用汽车、福特和斯泰利斯正处于一场投资者目前正在欢呼的竞赛中，但在未来几年可能会后悔。

去年，这三家公司共花费了227亿美元用于回购股票和支付股息。对于几个月前还在声称贫困的公司来说，这是一个惊人的数目，当时美国汽车工人联合会正在要求更高工资，最终获得了更昂贵的劳工合同。

考虑到这些汽车制造商在向电动汽车的转变中已经落后了多远，这也是一种奇怪的现金运用。尽管特斯拉和中国的比亚迪已经超越了它们，底特律三巨头却越来越在电池电动车型上打保险。尽管它们早期的赌注到目前为止已经是巨额亏损，但削减投资而大肆挥霍于股东，将使它们的长期未来面临风险。

通用汽车在去年年底进行了大部分的股票回购，当时首席执行官玛丽·巴拉宣布了公司有史以来最大规模的回购计划，并将股息提高了三分之一。

通用汽车斥资110亿美元回购自家股票

回购计划在去年年底推动了股价上涨

来源：公司文件

如果通用汽车在2023年初巴拉预测的电动汽车“爆发年”取得了成功并有了大把的钱，那就另当别论了。但事实并非如此。

通用汽车未能实现其电动汽车生产目标远远落后。其电池合资工厂一直受到持续的制造问题困扰，而且在年底时，出现了严重的软件故障，导致公司别无选择，只能在新款电动雪佛兰刮痧车上市后不久停止销售。

福特在电动汽车方面也没有如愿以偿。为了跟上特斯拉等竞争对手的步伐，它被迫降低了野马Mach-E运动型多用途车和F-150闪电皮卡的价格。到年底时，该公司将这款插电式卡车的每周生产计划减半。

福特的电动汽车业务最终亏损47亿美元，并预计2024年至少会出现50亿美元的赤字。尽管如此，该公司仍然花费了大约这个数额来支付股息，这对福特家族来说尤为重要。

Ford花费53亿美元用于股息和股票

总年度支出是十多年来最高的

来源：公司文件

而通用汽车和福特一直在对特斯拉进行攻击，但大多数时候都没有成功，斯泰兰蒂斯在美国几乎没有参与竞争。但今年情况将会改变，该公司计划推出八款搭载Jeep、Ram、Dodge和Fiat标志的电池电动车型，但这些电动车型还有很多赶上的路要走。

无论这些车型在市场上表现如何，股东们都会受益。斯泰兰蒂斯在2023年的股息和股票回购上花费了超过50%的资金，并计划在2024年将回购翻倍。

斯泰兰蒂斯计划返还超过77亿欧元

股票回购比一年前翻倍

来源：公司声明

特斯拉是一家从未向股东派发股息的汽车制造商。该公司从未宣布过股息，并且告诉投资者它不预计在可预见的未来支付股息。

虽然埃隆·马斯克在2022年曾考虑过回购的想法，当时股东对他收购Twitter的不满达到了顶峰，但特斯拉的董事会并没有启动首席执行官所说的可能达到50亿至100亿美元的回购。（有关特斯拉的利弊权衡，请参阅Liam Denning的最新彭博观点专栏。）

通用汽车、福特和斯泰利斯在过去几个月表现不错，因为整个行业的电动汽车增长放缓。自从通用汽车在去年11月底宣布回购和分红计划以来，其股价已飙升了35%。福特在同期上涨了21%，而斯泰利斯的股价则创下了历史新高。

但是，尽管特斯拉警告称其增长“明显较低”，这使得其势头有所减弱，但它仍然是一家市值达6380亿美元的公司，底特律不能对其掉以轻心。不要相信我的话，问问福特CEO吉姆·法利。

“最终的竞争对手，”法利在本月的福特收益电话会议上说道，“将是价格实惠的特斯拉和中国公司。”

新闻简报

通用汽车希望在中国向高端市场转移。
福特表示美国汽车工人工会可能会驱赶电动汽车投资。
塔塔公司正在考虑将其电池业务分拆。

离开之前

Scout Motors首席执行官斯科特·基奥在南卡罗来纳州该电动汽车制造商工厂的奠基仪式上。来源：Scout MotorsScout Motors，这家得到大众汽车支持的新美国电动汽车制造商，正在寻找低成本的电池技术，以便在三年内推出的SUV能够吸引主流买家。“我们处于创业初期，能够灵活应对，”Scout首席执行官斯科特·凯奥在一次采访中说道。他说。“我们正在研究电池化学和不同的电池选项，以决定选择什么，以及什么能够在续航里程和成本之间取得最好的平衡。”另外，印度的马恒达在上周五宣布，将从大众公司采购电动汽车零部件，用于今年年底推出的车型。