1500万桶俄罗斯原油原本是为印度准备的，但目前滞留在海上-彭博社

俄罗斯的索科尔原油近1500万桶，原本要运往印度，现在停泊在马来西亚和韩国海岸附近。它们几乎没有任何移动的迹象。

有十二艘油轮停泊，装载着这种重要的俄罗斯原油品种。据彭博社编制的船舶追踪数据显示，大多数油轮一个多月来几乎没有移动。

这种积压情况始于去年底，当时装载这种原油驶往印度沿海港口的船只停滞不前，然后折返前往南中国海。自那时起，每周大约增加两艘新的货船。

本月初情况似乎开始缓解，有三批货物返回南亚国家。尽管有一批货物目的地现在显示为印度东海岸的维萨卡帕特南港口，但大多数仍然受阻。

而且还有更多货物继续抵达，每三到四天就有一批70万桶的货物在德卡斯特里出口码头装上专用穿梭油轮。

这些穿梭船目前积压在韩国釜山港外，它们通常会将货物卸载到其他船只上，然后继续运往印度。如果这些穿梭油轮不能尽快腾出空间装载新货物，这种停滞很快可能会开始影响出口速度。

七艘船队，其中最近的几艘是在俄罗斯的Sovcomflot PJSC从韩国的三星重工交付的，这发生在莫斯科的军队入侵乌克兰将近两年之后，这些船队专门设计用于运输Sokol原油。这些船队抗冰能力强，吃水浅，船头装载装置使它们能够从De Kastri的海上码头装载货物，它们无法被其他船只替代。

这七艘船队现在都装载着货物。其中四艘至少停泊在韩国允许了一个星期，但三艘在周末离开前往中国港口，因为释放船只的需求变得更加迫切。

在从印度返回的货物后，Sokol原油目前存储在马来西亚和韩国的油轮上。本月已经有三批Sokol货物运抵中国北部港口。这比该国炼油厂通常每月运输一两批货物的水平有所提高。

重新开放印度

印度消息来源对供应中断给出了不同的原因。

石油部长哈迪普·辛格·普里在一月份表示，炼油厂减少了从俄罗斯进口石油，因为货物折扣不具吸引力，否认了流量下降是因为支付相关挑战。

这种观点得到了炼油厂自己的附和，一位熟悉一家加工商业务的人表示，该公司没有购买Sokol的计划，因为与乌拉尔相比，每桶溢价为2-3美元，这意味着购买没有任何商业意义。

然而，普里随后表示，七国集团对俄罗斯石油出口实施的价格上限以及航运方面的挑战，妨碍了一些Sokol原油运抵印度的交付。

随着Sokol原油交易价格超过每桶70美元，美国财政部正在密切关注这一品种的出货情况，并已开始对违反价格上限的俄罗斯原油销售采取更加严厉的态度。

从印度拒绝接收的Sokol原油货物中，有一些是由明确列入美国制裁名单的船舶运输，或者是由SUN Ship Management D Ltd.管理的船舶运输，后者是俄罗斯船东Sovcomflot旗下的公司，已经受到制裁拒绝接收。

就其他货物而言，由于所有权不明确以及价格超过上限，一些银行拒绝支付，这是根据市场分析公司Kpler和几位印度炼油厂官员的说法。

最近向印度交付的Sokol原油表明，至少有一些困难已经被克服，至少对于一些炼油厂而言。

在华盛顿加强制裁之后，印度银行变得更加谨慎。根据一位知情人士的说法，他要求不透露身份，因为这个问题非常敏感，印度银行要求印度炼油厂证明原油是在价格上限以下购买的，并且没有在受制裁的船舶上运输。

Nayara Energy Ltd，由俄罗斯的俄罗斯石油公司部分拥有，于2月6日在其瓦迪纳进口终端接收了一批货物。

另一批货物于2月15日交付给位于孟买的印度斯坦石油公司有限公司的炼油厂。据一位熟悉交易的消息人士称，HCPL货物是通过一家贸易公司购买的，而不是直接从生产商那里购买的。

第三艘满载着索科尔原油的油轮现在停泊在维萨卡帕特南港口外，那里也有HCPL的炼油厂，第四艘正在前往锡卡，这是信实工业有限公司的炼油厂的卸货地点。

锡卡毗邻瓦迪纳，船只在靠近时改变信号并不罕见。

印度是索科尔原油的最大买家，该等级原油约占其从俄罗斯进口的总量的10%。除非索科尔原油进口得到规范，否则印度从俄罗斯的石油出货不太可能达到去年春天达到的每日210万桶。

目前尚不清楚将货物转移到未经制裁的油轮是否会解锁索科尔原油对印度的贸易。但有一点是清楚的，印度的炼油商目前并不急于回归。