保时捷的快速充电电动汽车技术将面向大众 - 彭博社

2022年8月，韩国现代汽车公司在印度尼西亚Tangerang的BSD City举办的Gaikindo印度尼西亚国际汽车展览会上展出的Ioniq 5电动汽车。

摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg 要获取有关气候新闻和电动汽车的最新信息，请订阅Green Daily和Hyperdrive通讯。

汽车制造商正在推出新的800伏电动汽车平台，承诺将充电时间缩短一半，尽管彭博新能源金融分析发现一些最大的制造商仍在犹豫是否投资于这项新技术，这让它们面临被抛在后面的风险。

如今，大多数电动汽车都基于400伏架构，对于大众ID.4这样的标准车型，充电200公里（124英里）的续航里程大约需要20分钟。800伏电动汽车可以在大约10分钟内完成同样的工作。

全球前十大汽车制造商中有七家宣布将推出800伏平台，未来几年将向大众市场推出新车型。例如，宝马将从2025年开始推出其Neue Klasse平台的六款车型。

到目前为止，800伏技术一直与高端车型相关，例如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT。

但根据彭博新能源金融对市场的分析，这种技术正在变得不那么小众。2023年第三季度，充电速度更快的800伏车型在所有电池电动汽车销售中占据了4%的份额，而2020年仅为0.8%。随着这项技术逐渐普及到大众市场并且售价下降，这一比例可能会进一步提高。

自2021年推出以来，销量超过218,000辆的最受欢迎的车型是相对价格适中的现代IONIQ 5，其在美国的起价约为41,800美元。仅这一款车型就占据了所有800伏特车型销量的35%。

中国汽车制造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特电动汽车，即吉利007，国内售价不到30,000美元。

现代和起亚主导800伏特电动汽车销售

按规格和销量划分的800伏特电动汽车

来源：彭博新能源财经，公司新闻稿

注：图例显示了接受800伏特充电的工程方法。数据截至2023年9月。

Ford、丰田和本田是尚未透露任何800伏特车型计划的主要制造商。他们持观望态度可能存在一定风险，会使他们失去竞争力。然而，成为追随者也可能是明智之举。将一款车型推向市场需要四到八年的时间。当其他人已经投资于供应链并且成本已经降低时，他们可以利用这项新技术。

成本之外还存在另一个问题。充电基础设施传统上是针对400伏特车辆的。目前，低电压充电器占美国能够提供超过100千瓦功率的快速充电器的86%。即使在德国，安装更高电压充电器的工作做得更好，400伏特充电器也占可用充电器的55%。

德国在高压充电器方面领先一步

按电压级别安装的超高速连接器

来源：彭博新能源财经，Ecomovement

注：超高速指的是功率大于100千瓦的充电器

汽车制造商必须设计新车以适配所有这些充电器，即使它们无法提供广告中所宣传的最大350千瓦充电功率。

到目前为止，有三种不同的工程方法。保时捷Taycan配备了一个额外的功率电子组件，称为增压充电器，用于接受400伏特的充电；现代Ioniq 5已经将该功能整合到现有的车辆电机中，省去了额外组件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分包技术。这种技术连接和断开较小的低电压电池包，以实现所需的充电电压。

虽然电动汽车买家不太可能了解这些车型所涉及的工程复杂性，但不同的方法突显了电动汽车市场中仍然存在的复杂挑战和分歧。在未来两年内，将会有更多800伏特的电动汽车上路，它们背后的策略和设计将决定哪些汽车制造商能够脱颖而出。